桥梁工程 第二章设计与规划PPT.ppt

2．均衡稳定 1）概述 2）均衡 3）对称均衡 4）非对称均衡 　　中国美学家朱光潜先生曾说“美的形体无论如何复杂，大概含有一个基本原则，就是平衡和匀称。” 　　桥梁建筑是一种空间实体结构，通过它的外在形象所展示的体量就有一种均衡稳定感。 　　左右的对比存在着是否均衡的问题，上下的对比就产生了是否稳定的问题，二者相互关联。一般来说，均衡的建筑外观常常能满足稳定的要求。 1） 概述 2） 均衡 均衡是大自然赋于人类生理上的一种本能要求。一方面人们从实践中已逐渐形成了一整套与重力有联系的审美体验；另一方面由于视觉的特点，能给予审美感受上的满足。桥梁建筑作为视觉艺术，应该注意强调均衡中心，或者说只有容易觉察的均衡，才会令人满意。 均衡分静态均衡与动态均衡，前者主要指在静力状态下的体量、形态的均衡，后者指依靠运动来求得瞬间平衡的形态，如鸟的飞翔、动物的跑跳等。桥梁建筑其固定不变的形态自然属静态均衡，但由于在结构上的对称与非对称，又可分对称均衡与非对称均衡，前者对称的形态引起稳定、平和、安全、满足的美感，后者不对称的形态使在静态中具有运动的趋势，产生类似动态均衡的心理诱惑力，令人兴奋、激动，有一种生机勃勃的魅力。 图2-4 公路桥梁的建筑限界 S1——行车道左侧路缘带宽度，按《公路桥涵设计通用规范》表1.4.1-2取值 W——行车道宽度 C——当计算行车速度≥100km/h时为0.5m，计算行车速度＜100km/h时 为0.25m。 S2——行车道右侧路缘带宽度，一般为0.5m。 M1，M2——中间带及中央分隔带宽度，按《公路桥涵设计通用规范》 表1.4.1-2取值。 E——建筑高度限界顶角宽度当L≤1m时，E=L；当L＞1m时E=1m。 H——净高，汽车专用公路和一、二级公路为5.0m，三四级公路为4.5m，一条公路应采用一个净高。 L1——左侧硬路肩宽度， L2——右侧硬路肩宽度， L——侧向宽度，高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度（L1，L2）， 其它各级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m。 图2-5 铁路桥梁的建筑限界 图2-5 铁路桥梁的建筑限界 三、桥梁平面布置 一般情况，桥梁的平面布置与线路、河道处的地形地物情况有关。 通常的布置方式有：正交、斜交、单向曲线和反向曲线 正交 斜交 单向曲线 反向曲线 第三节 桥梁设计与建设程序 一、基本程序 二、可行性研究 三、初步设计 四、技术设计 五、施工设计 主要内容： 一、基本程序 大型桥梁的设计工作可分为前期工作及设计两个阶段。 前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 对常规桥梁，通常采用两阶段设计，即初步设计和施工设计。 详细的设计与建设过程见下图所示。 前 期 工 作 可行性研究 报告 预可行性研究 报告 初步设计 技术设计 施工设计 项目建议书 主管计划 部门审批 建设单位审批 招标文件 开工报告 工程立项 设计任务书 招标投标及 施工准备 施工阶段 三 阶 段 设 计 主管计划 部门审批 主管计划 部门审批 图2-5 设计与建设过程图 1.工程必要性论证 2.工程可行性论证——制定桥梁标准、自然条件及周围环境、桥式方案、桥位 3.经济可行性论证——造价及回报、资金来源及偿还 前期工作——预可行性研究报告与可行性研究报告的编制 1.进一步开展水文、勘测工作 2.桥式方案比选 3.科研项目立项 4.施工组织设计 5.概算 初步设计 二、可行性研究 桥梁建设的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告。两者应包括的内容及目的是基本一致的，只是研究的深度不同。 预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究工程必要性和经济合理性； 可行性研究报告是在预可行性研究报告审批后，着重研究工程上的可行性及投资上的可行性。 前期工作的重点在于论证建桥的必要性和可行性，并确定建桥的地点、规模、标准、投资控制等一系列宏观和重大的问题。为科学地进行决策提供依据，避免盲目性及其带来的不良后果。 桥梁建设的可行性论证包括工程可行性和经济可行性。 工程可行性——确定桥梁设计标准、桥位、桥式等技术问题。 经济可行性——确定工程投资、资金筹措及偿还等问题。 1、桥梁标准的制定 2、桥位的选择 3、桥式方案比较 4、野外勘测与调查研究 可行性研究中需要注意的问题： 4、野外勘测与调查研究 1）桥梁的任务——确定桥梁的规模 2）选择桥位——确定路桥的关系等 3）测量地形——测绘地形图 4