商业保险公司与船东互保协会承保船东责任保险比较教程.pptVIP

商业保险公司与船东互保协会承保船东责任保险比较 人保财险上海市分公司国际业务部 一、船东责任保险市场承保主体概况 商业保险公司采取固定费率进行承保，自负盈亏，被保险人不需要对保险公司面临的各方保险索赔和经营费用负责。船东如果对保险公司或者服务水平有不满，随时可以退保，也不用承担任何额外费用（诸如追加费用），这样保证了船东财务的稳定性，年初就可以对整个财务年度的保费支 出有精确的预算。 一、保赔协会逐步介入固定费率市场 通过对比我们看到，所有入会会员在将自身的责任风险转移给互保协会的同时，又产生了新的风险——保费的不确定性。而商业保险公司采取固定费率的承保方式有效的避免上述风险。因此保赔协会看到商业保险公司承保的优势后，逐步介入固定费率市场。 1、2010年，美国保赔协会（API）在劳氏承保人的支持下，为小型船只设立了一个独立的固定保费承保机构-- Eagle Ocean Marine； 2、目前，北英保赔协会（NOE）正与Sunderland Marine Mutual Insurance (SMMI)公司洽谈合并事宜。SMMI公司承保的船舶主要包括小型货船、渔船、驳船及工作船，如果谈判顺利，一家新的固定费率保赔险承保人即将诞生； 3、除传统的Mutual入会形式以外，Britannia、Skuld、 West of England等保赔协会也开始针对特定船舶向会员提供固定费率保赔险服务。 二、国际保赔险固定费率承保人 1、British Marine 作为QBE集团成员，该公司为船东提供固定费率保赔险服务，责任限额通常为5亿美元（个别情况可到10亿美元）。2010年，承保船舶1320万总吨，保费收入1.3亿美元。 2、RaetsMarine RaetsMarine是Amlin保险公司的承保代理机构，总部位于荷兰鹿特丹。承保船舶主要面向中小型货船、沿海贸易中作业的船舶以及内陆船舶，责任限额最高至5亿美元。2010年，承保船舶950万总吨（含内河船舶），保费收入8000万美元。 3、Ospery Underwriting Agency Osprey是劳氏承保人的承保代理机构，主要聚焦于美国业务。除保赔险业务以外，也承保船壳险。传统上，Osprey只接受超过10,000GT的船舶保赔险业务，责任限额不超过1亿美元。2010年保费收入3800万美元。 4、Navigator PI Navigator是一家小型的固定费率承保商，承保船舶主要针对责任限额不超过5000万美元的小型自有或租用船舶。2010年，该公司承保船舶210万总吨，保费收入2400万美元。 船东互保协会在续保时，虽然新的保险 年度已经开始，但协会并不会立刻宣布上一 保险年度的结束，协会会对以往的未决赔款 进仔细的审核和评估，核算收支，等审核完 毕后（经历十几个月甚至几年），协会方才 宣布某一保险年度的结束。 由于上述时间差较长，大部分船东互保协会规定在协会停保、撤保或会员退会或转会时，有权单独向会员收取“免责会费”（Release Call）以规避可能存在的额外支出。 商业保险公司在续保时不存在像 船东互保协会这样的时间差，新的保 险年度的开始就意味着上一保险年度 的结束。 如被保险人退保，不向被保险人收取上述“免责会费”，而是根据实际的承保时间占原保险合同承保期间的比例将保费退还被保险人。 船东互保协会一般都集中管理,通过在各地的通讯代理开展在各地的理赔工作，协会核心的理赔人员缺乏感性的认识，容易产生教条主义, 比较死板,比较容易忽视后续服务质量. 商业保险公司一般扎根当地市场，都有当地机构及人员提供保险服务,沟通方便快捷,协调能力比较强,而且对当地实际情况有充分的了解.不少船东互保协会都会选定各地优秀的商业保险公司作为其在当地的通讯代理，处理当地赔案。 船东对于互保协会来说是会员，在国内，互保协会是不属于保险法的调整主体的，船东投保的保赔保险也不属保险法的调整范围，船东也不能享受保险法对被保险人权利义务的保护。 船东在保赔协会投保船东保赔险时