三级公路改造工程土建施工组织设计方案.docVIP

施 工 组 织 设 计 编制依据及原则 一、编制依据 1、 城关镇治安村至古城镇召阁台三级公路改造工程土建施工第三合 段设计图纸。 2、《路基工程施工规范》 3、《路面工程施工规范》 4、《公路工程验收及评定标准》 5、本施工单位拥有的技术成果，机械机具设备，管理水平，技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 6、内蒙古自治区公路建设文明工地标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。 二、编制原则 1、根据工程实际情况，因地制宜制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。 2、合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3、采用平行，流水施工方法和 网络计划技术组织施工，进行有序均衡，连续的施工。 一、工程概况及工程数量 （一）、工程概况 （一）、本工程是临河区境内（城关镇治安村—古城镇召阁台）公路改建工程，本项目有主线和支线两部分组成，支线起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+892。路线全长3892公里，主线起点为狼山镇富强二组，起点桩号K0+000，终点位于新华镇召阁台村，终点桩号k11+900路线基本走向不变。该路线采用三级公路技术标准，设计行车速度30公里/小时。2010年月日2010年月日2010年月日2010年月日 2010年月日2010年月日2010年日2010年月日）。 复压主要解决密实度问题，t轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2机身。两台DD110双钢轮压路机，开振动时，压路机轮迹的重叠部分不宜超过20cm。 复压的顺序与初压相同。 3-1、终压 终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度应在80℃以上为宜。 终压采用英格索兰DD110双钢轮振动压路机，一般不开振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为2—3遍；终压速度可采用3km/h左右。 有超高的路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边 碾压。每次摊铺端头设置同厚垫板，完成后人工及时对端头混凝土整修平齐，摊铺新料前接缝面刷粘沥青。当沥青混合料路面由于在碾压过程中操作不当而造成损坏，或达不到要求时，予铲除并分析原因，采取措施纠正。 对压路机不便进行碾压的角隅，采用监理工程师认可的小型振动 压实机具。由于工作的中断，难免在摊铺混合料时会出现横缝，在进行摊铺时，要将上次中断面用切割机切成与铺筑方向大致成直角的横向接缝。 三、桥涵工程 1.小桥及盖板涵施工方法 基底处理：按设计要求对基底软弱的涵基进行预处理，处理完成，并经过质量检验符合要求后进行涵基的开挖。 基础开挖：涵洞基础土方采用机械开挖，预留保护层人工清理；达到设计标高后，清除坑内杂物，浇筑混凝土基础，按设计位置预留沉降缝。 涵身混凝土浇筑：盖板涵墙身混凝土模板采用大块定型钢模，钢管排架支撑加固，两边墙身混凝土同时对称浇注，插入式振动棒振捣密实。 混凝土板座：采用钢模板现场浇筑。 盖板：涵洞盖板在小型预制厂内集中预制，汽运至施工现场，用吊车安装。安装盖板时，盖板不得压盖沉降缝。部分较远处，运输不便的地方，可在经过监理工程师同意后现场浇筑。 防水层：待涵身沉降稳定后，按设计要求施工防水层。 涵洞两侧及涵顶回填：在涵洞两侧采用符合设计要求的填料对称分层填筑碾压，铺层厚度0.3米。碾压时，大型机械设备距离墙体至少1m，墙背 1米范围内的填土用小型打夯机夯实，涵顶填土高度超过0.5米后方可采用大型设备通过，机械压实。 2.盖梁工程 盖梁施工采用抱箍法施工。模板采用定型钢模板。钢筋现场绑扎。绑扎钢筋时，要保证主筋顺直，各种规格尺寸钢筋间距均匀，平顺，符合设计要求。钢筋骨架在钢筋场地成型好后再整体吊装上盖梁底模，然后支侧模和堵头模板，砼用吊车吊砼料斗分层浇筑，分层厚度不大于30cm，并用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时保证砼表面和棱角不被损坏或碰坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。筑完后应加强砼的养生。拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生，养生时间不少于7天。 3.涵洞工程 涵洞施工安排必须满足路基工程连续施工的工期要求。结合路基施工区段划分，涵洞工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖，弃土、弃碴运输采用人工挑运与挖掘机回旋弃土相结合方式；弃土弃至指定地点，同时做好稳定水土措施；基础及墙身墙顶、帽石及盖板模板采用钢模板。盖板采用预制，在适宜的地点征用场地，集中进行预制，有利于缩短工期。运距较远，预制安装不经济的构筑物，经监理工程师同意后，采用现场浇筑的方法。 四、各分项工程的施工顺序 （一）路基施工 1.路基填筑 施工准备→测量放样→清表处理→填前碾压→分层填筑→整形交验 2.挖方路段