第四章 汽车转向系PPT.ppt

图4-1-3 转向时两侧转向轮的偏转角 返回 图4-2-1 转向操纵机构结构 返回 1-转向轴;2-方向盘 图4-2-2 转向盘 返回 1-轮圈;2-轮辐;3-轮毅 图4-2-3 可分离式转向操作机构示意图 返回 1-下转向轴;2上转向轴;3-转向管柱;4-可折叠安全元件;5-转向盘;6-凸缘盘;7-驱动销;8-凸缘 图4-2-4 网格状变形式操纵机构 返回 图4-2-5 波纹管式操纵机构 返回 图4-2-6 钢球滚压支架变形式操纵机构 返回 1-转向器;2-下转向传动轴;3-上转向传动轴;4-转向轴;5-转向盘;6-上转向传动轴;7-下转向传动轴;8-U形板;9-转向轴;10-支架;11-转向柱管;12-转向轴;13-U形板;14-转向柱管;15-支架 图4-3-1 两端输出的齿轮齿条式转向器 返回 1-副车架总成;2-转向器总成;3-右转向横拉杆;4-U形支架和橡胶管;5一左转向横拉杆 图4-3-2 齿轮齿条式转向器 返回 1-转向横拉杆;2-防尘套;3-球头座;4-转向齿条;5-转向器壳体;6-调榷螺塞;7-床紧弹簧;8-锁紧螺母;9-床块;10-万向节;11-转向齿轮轴;12-向心球轴承;13-滚针轴承 图4-3-3 中间输出的齿轮齿条式转向器  返回 1-调整螺塞;2-锁紧螺母;3-床紧弹簧;4-床块;5-万向节叉;6-转向齿轮轴;7-调整螺母;8-向心球轴承;9-转向齿条;10-转向齿轮;11-滚针轴承;12 -转向横拉杆;13-固定螺栓;14-转向横拉杆;15-转向器壳体;16-防尘套;17-转向齿条 图4-3-4 循环球式转向器图片 返回 图4-3-5 循环球式转向器结构 返回 1-弹簧卡环;2-支撑挡圈;3-双唇油封;4-支撑挡圈;5-单唇油封;6-摇臂轴;7-轴承;8-转向螺母;9-钢球;10-转向螺杆;11-转向器壳;12-壳体端盖 图4-3-6 循环球式转向器结构 返回 1-蜗杆轴;2-油封;3-曲柄指销;4-轴承;5-下盖;6-转向蜗杆;7-转向摇臂轴;8-摇臂拐 图4-4-1与非独立悬架配用的转向传动机构 返回 1-转向器;2-转向摇臂;3-转向直拉杆;4-转向节臂;5-梯形臂;6-转向横拉杆 图4-4-2 转向摇臂 返回 1-球头销;2-摇臂轴;3-带锥度的三角形齿形花臂; 4-转向摇臂 图4-4-3 转向直拉杆 返回 1-螺母;2-球头销;3-橡胶防尘热;4-螺塞;5-球头座;6-压缩弹簧7-弹簧座;8-油嘴;9-直拉杆体;10-转向摇臂球头销 图4-4-4 转向横拉杆 返回 1-横拉杆;2-防尘套;3-齿轮齿条式转向器壳 图4-4-5 转向减振器 返回 1-连接环衬套;2-连接环橡胶套;3-油缸;4-压缩阀总成;5-活塞及活塞杆总成; 6-导向座;7-油封;8-档圈;9-轴套及排扯环总成;10-橡胶储液缸 图4-4-6 与独立悬架配用的转向传动机构 返回 1-转向抨臂;2-转向百拉杆;3-左转向横拉杆;4-右转向横拉杆;5-左梯形臂; 6-右梯形臂;7-抨杆;8-悬架左摆臂;9-悬架右摆臂;10-齿轮齿条式转向器 图4-5-1 常流式液压动力转向装置示意图 返回 1-转向油罐;2-转向油泵;3-安全阀;4-流量控制阀;5-单向阀;6-转向控制阀; 7-机械转向器;8-转向动力缸 图4-5-2 常压式液压动力转向装置示意图 返回 1-转向油罐;2-转向油泵;3-储能器;4-转向动力缸; 5-转向控制阀;6-机械转向器 图4-5-3 滑阀式转向控制阀 返回 1-阀体;2-通动力缸左、右腔的通道;3-通油泵输出管路的通道; 4-通动力缸左、右腔的通道;5-壳体;6-阀套;7-通动力缸左、右腔的通道; 8-通油泵输出管路的通道;9-通动力缸左、右腔的通道 第四章 汽车转向系 4.1 概述 4.2 转向操纵机构 4.3 转向器 4.4 转向传动机构 4.5 动力转向装置 4.6 电动助力转向系统 4.7 转向系维修 4.1 概述 传统的汽车转向系统是机械系统，汽车的转向运动是由驾驶员操纵方向盘，通过转向器和一系列的杆件传递到转向车轮而实现的。 从20世纪40年代起，为减轻驾驶员体力负担，在机械转向系统基础上增加厂液压助力系统HPS。现在，液压助力转向系统在实际中应用的最多，这个助力转向系统最重要的新功能是液力支持转向的运动，因此可以减少驾驶员作用在方向盘上的力。 4.1.1 转向系统的类型和组成 1.机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的。主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 下一页 返