[工学]第08-11讲 运输工作.ppt

金属矿床露天与地下开采 4 露天矿运输 露天矿运输的任务 将采场采出的矿石运送到选矿厂（或将采场采出的毛煤运送到洗煤厂）、破碎站或贮矿场 将剥离的岩土运送到排土场 将生产所需人员、机械设备和材料运送到作业地点 安太堡露天煤矿各生产环节占矿石总成本的比例 卡车运输方式成本高的主要原因 目前我国大型卡车制造能力差，卡车的备品配件、轮胎等主要依赖进口 主要材料如燃油、轮胎的消耗量大 卡车更新周期短，一般8～10a，折旧速度快，等 安太堡露天煤矿各生产环节占矿石总成本的比例 露天矿运输方式——按作业特征分类 露天矿运输设备的选择 与采装设备的类型关系密切 轮斗挖掘机+带式输送机；单斗挖掘机+铁路/汽车 影响运输方式选择的因素多 除煤岩性质和煤层的赋存条件外，还有运输量、运输距离、开采深度，开采范围以及地形条件等 运输方式的优劣对露天矿的经济效果影响很大 运输费用及投资占露天矿总投资和采煤成本比重较大 运输系统选择应与露天矿开拓、矿山工程发展统一考虑 本章内容 汽车运输 矿用汽车、公路等级、公路设计、运输能力计算 铁路运输 运输设备、铁路构造、铁路设计、运输能力计算 联合运输 汽车-铁路运输、平硐溜井、斜坡提升机，…… 4.1 汽车运输 自卸汽车运输在露天矿山的应用日益增加，尤其是新建的露天矿，基本上都是采用汽车运输 汽车运输在国内外露天矿山广泛应用 加拿大、澳大利亚 美国：露天铁矿（仅2座矿山除外）、露天煤矿 我国：绝大多数建材和有色金属露天矿山 40％左右的冶金露天矿山 近年开发的几个大型露天煤矿 自卸汽车运输的优缺点 自卸汽车运输的优点 机动灵活，调运方便 爬坡能力强 运输组织简单 道路修筑和养护简单 自卸汽车运输的缺点 吨公里运费高，经济合理运距较短 受气候影响较大 深凹露天矿易造成坑内的空气污染 ㈠ 矿用汽车 露天矿汽车运输通常采用后卸式自卸汽车、拖拉机牵引的半拖车和汽车列车 发展趋向——大载重电传动自卸汽车 国外大型露天矿普遍使用100～200t电动轮汽车，载重量为360t级的电动轮汽车已开始投入使用 我国在70～80年代，通常采用的是20～32t的机械传动自卸汽车；80年代后，通过进口和国内仿造，大型露天矿山开始广泛使用载重100～150t电动轮汽车。 背景资料 美国当地时间2006年4月6日，神华集团准能公司哈尔乌素项目采购内蒙古北方重型汽车股份有限公司与特雷克斯尤尼特瑞格合作生产的电动轮矿用汽车签字仪式在洛杉矶举行，国务院副总理吴仪及随访的中国企业家投资、采购代表团出席并见证了双方合同的签字。该项目是神华集团以国际招标方式进行采购的,合同包括360t电动轮矿车37台，260t电动轮矿车18台，合同总金额1.57亿美元。哈尔乌素项目是神华集团准能公司新建项目，总投资43.4亿元，设计年产原煤2000万t，选用世界先进的设备，将建成国内装备水平最高的露天煤矿。此次合同签订是北方股份生产的电动轮矿用车第一次进入神华集团市场，后续市场潜力和发展空间巨大。目前全球能够生产360吨电动轮矿用车的制造商只有三家，而中国北方股份就位列其中。北方股份现在拥有3大系列产品：25～100t机械传动矿用车；120～360t电传动矿用车；23～42t铰接式自卸车，是目前世界上唯一能够在同一工厂、同一条生产线上生产三大系列全线产品的工程机械制造商 设备介绍 别拉斯75306型电传动矿用自卸车 ㈡ 矿用公路分类及技术等级 与一般公路相比，矿用运输公路通常具有 断面形状复杂 线路坡度大 曲线半径小 运量和行驶车辆载重量大 相对服务年限短等特点 要求矿用公路结构简单，并具有相当的坚固性和耐磨性 矿用公路分类 按用途分为：生产公路（运送矿岩）、辅助公路 按矿用公路性质和所在位置分为：运输干线、运输支线、辅助线路 按服务年限可分为： 固定公路（3年） 半固定公路（1～3a） 临时性公路 矿用公路技术等级 按行车密度和速度划分三个技术等级 Ⅰ级—— 大型露天矿通过能力很大的生产干线 Ⅱ级—— 一般大型露天矿的生产干线 或大型露天矿生产支线 或中型露天矿通过能力较大的生产干线 Ⅲ级—— 一般大型露天矿生产支线 或一般中小型露天矿生产干线和支线 或各型露天矿山的辅助线 ㈢ 矿用公路设计 路基设计 路面设计 线路平面设计 线路纵断面设计 线路定线设计 ⑴ 路基设计 公路是由路基和路面两大部分构成 路基是路面的基础，矿用公路质量的好坏在很大程度上取决于路基的稳定性 路基按其横断面的基本形式分： ??填方路基（即路堤）——平地路堤和山坡路堤 挖方路基（即路堑）——单壁路堑和双壁路堑 半填半挖路基——用于坡度较缓的山坡地形 公路路基横断面图 路基设计的