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第三章 国际航运成本 国际航运成本的分类及构成 国际航运成本的变化趋势 第一节 国际航运成本的分类及构成 国际航运成本的概念 国际航运成本分类 国际航运成本的构成 不同营运方式下费用的情况及分担 1. 国际航运成本的概念 航运企业为提供运输服务所支出一切费用的总和 2. 国际航运成本分类 按费用发生额与运量的关系分 固定成本 变动成本 按费用的结构分 资金成本 经营成本 航次成本 3. 国际航运成本的构成 资金成本（capital costs） 经营成本（operating costs） 航次成本（vogage costs） 3.1 资金成本的概念与构成 定义 航运企业为购置固定资产或拥有船舶所支出的费用 组成 折旧费（depreciation funds） 利息 （interest） 3.1.1 影响船舶折旧的主要因素 船舶造价 折旧方法 折旧年限 3.1.2 影响利息的主要因素 船舶造价 利率 企业所要求的资金收益率 3.2 船舶经营成本 定义 使船舶处于适航状态（有效适航状态）所必须花费的支出 3.2.1 船舶经营成本组成 船员费（crew） 保险费（insurance） 维修费（repairs and maintenance） 润料费（lubricants） 3.2.1 船舶经营成本组成 物料及装备费（consumables） 供应费（stores） 管理费（administration） 3.2.2 影响船员费的主要因素 船籍 船舶吨位 船舶自动化程度 3.2.3 影响保险费的主要因素 船舶价值 投保范围 船东的经验和信誉 船舶的技术状况 航区 船员的技术水平 3.2.4 影响修理费的主要因素 船舶吨位 船舶状态 船员的素质 修船厂的选择 修船所需的配件价格 3.2.5 影响润料费的主要因素 船舶吨位 船舶状态 润料价格 3.2.6 影响物料及装备费的主要因素 船舶吨位 物料及装备价格 3.2.7 影响供应费的主要因素 船员数量 食品、淡水及供应品的价格 3.2.8 影响管理费的主要因素 公司的规模 业务性质 管理水平 3.3 航次成本 定义 为特定航次运输特定货物的开支 3.3.1 航次成本组成 燃料费（fuel oil） 港口及运河费（port charges and canal dues） 装卸费 （cargo handing costs） 其他航次费用（others） 3.3.2 影响燃料费的主要因素 主机类型、功率 船体形状 轮机员的技术素质 航速 油价 3.3.3 港口及运河费的组成 船舶吨税（tonnage dues） 停泊费（berth charge/berthing fee） 码头费（wharf dues/quay dues） 拖轮费（towage） 引水费（pilotage/pilot dues or fee） 系解缆费（moorage/unmoorage） 检疫费（quarantine dues/quarantine fee） 海关检验费（custom inspection fee） 灯塔费（lighthouse dues） 运河及海峡通过费（canal and channel dues） 3.3.4 影响港口及运河费的主要因素 船舶吨位 停港天数 港口使费及标准 3.3.5 装卸费的组成 理货费（tally charge） 开关舱费（open/close hatch charge） 待时费（waiting charge） 加班费（extra work charge） 捆扎费（bundle charge） 货物装卸费（cargo L/D costs） 3.3.6 影响装卸费的主要因素 装卸费率 货物数量和种类 船东参与相关业务的范围及程度 3.4 国际航运成本的分担 第二节 国际航运成本的变化趋势 发达国家船东控制成本的途径 国际航运成本的变化趋势 1. 船东控制成本的途径 根据市场需求实行船舶大型化 发展现代化节能船 大力推行船舶自动化 采取方便旗船 联盟与重组 1.1 根据市场需求实行船舶大型化 1.1.1 规模经济效益（规模经济） 在所有生产要素都可以调整的情况下，生产的规模与平均成本（或平均收益）之间的关系 1.1.2 规模经济效益的种类 规模效益递增 产出增加的幅度大于投入要素增加的幅度 规模效益不变 产出增加的幅度等于投入要素增加的幅度 规模效益递减 产出增加的幅度小于投入要素增加的幅度 1.1.3 海运的规模经济效益 递增的船舶规模效益 单位运力成本随着船舶吨位的增大而下降 递增企业规模效益 单位运力的管理费用随着企业规模的扩大而下降 1.2 方便国旗船 在实施开