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长吉城际铁路及动车组 长吉城际铁路建设项目，全长108.16公里，长吉城铁所设站点包括长春站、龙嘉机场站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站.6时至22时全天运营16 个小时，列车间隔最短仅4分钟。直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟。城际铁路建成后，将开通跨线列车。该铁路建成后，可与哈大客运专线相通，使长吉市民跨省出行更加方便。 ?? 长吉城际铁路位置 长吉城际铁路是吉林省“十一五”规划的重大交通基础设施项目。线路全长96公里，总投资86亿元，建设工期为2007年至2010年票价37元左右。长吉城际铁路全线以有砟轨道为主，只有龙嘉站铺设部分无砟轨道。 　　 　　对于“有砟轨道”的选择，铁道第三勘测设计院集团有限公司的工程专家曾以“长吉城际铁路轨道结构形式选择”为题，发表论文加以阐述。经综合分析，长吉城铁铺设有砟轨道较铺设无砟轨道，工程投资省10.2亿元，全寿命周期成本省7亿元。为减少初期投资、节省全寿命周期成本费用，同时考虑本线距石砟场很近，砟源附近，设计推荐长吉城际铁路采用有砟轨道方案。对于时速250公里/小时的长吉城铁来说，在造价上，每公里的轨道工程造价，“无砟”将是“有砟”的2倍。 　　高架桥 长度占3成 跨越交通线 　　　　长吉城铁有桥梁60座，累计长度34.362公里，占正线总长度的31.2%。隧道6座，累计长度5.510公里，占正线总长度的5%。采用“以桥代路”和隧道，可以提高线路基础稳固程度，有效减少铁路对沿线城镇的切割。长吉城铁线路在建设中，需要跨越铁路、公路、高速公路等现有交通路线，这就增加高架桥的使用。此外，也可以减少对耕地的占用。 　　防洪 能抵御300年一遇大洪水 　　 　　在最初的设计时，城际高速铁路就考虑到能抵御300年一遇的大洪水。在低洼段设桥，路基的高度也要保证设计合理。建城铁时的桥梁也有高标准要求。普通高速公路上的桥梁一般重三四十吨，最重也不超过100吨。可高铁上的桥用的箱梁是整孔式的，每片梁就重达900吨左右。 CRH5型动车组是中国北车集团长春轨道客车股份有限公司引进法国阿尔斯通公司技术生产的高速客运列车。该车型采用动力分布式设计，营运速度为200km/h以上，是我国高速铁路客运的主力车型，最高运营速度可达250km/h。并具备提速到300km/h的条件。这种动车抗冻-40照样跑 　　站台设计与动车车门处于同一水平位置 　　动车可承受温度范围达±40 　　座椅后背自带一个可折叠式小茶几，而且座椅角度可调整 列车一共有8节车厢，定员586人。其中一号车厢和八号车厢为一等座，二号车厢内有三个包厢，六号车厢为餐车，其余都是普通车厢。