线路工技师复习题无缝线路.docVIP

技师复习题 一、铁路线路工技师练习题 (一)填空题 46．无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的 。 47．在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为 。 48．无缝线路设计时通常最低轨温等于 。 49．轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、 、跑道阶 段。 50．轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段， 即持稳阶段、胀轨阶段和 。 51．道床抵抗轨道框架横向位移阻力称 。 52．跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的 。 53．跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 。 54．胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各——线路的扣件，并加强观 狈g。 55．无缝线路固定区的特点就是 。 56．无缝线路的锁定轨温应 ，符合设计规定。 57．道床经常保持 、整齐、排水良好。 58．无缝线路维修工作必须按照预防为主， 相结合的原则，有计划、有重点地进。 59．无缝线路路基翻浆下沉，以及其他影响线路稳定的病害应 。 60．无缝线路作业要严格轨温 。 61．桥上无缝线路维修按照设计文件规定，保持扣件布置方式和 。 62．对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应 。 63．无缝道岔上钢轨扣件必须经常保持 。 64．无缝道岔尖轨及辙叉等关键部件出现伤损或磨耗超限，应 ，恢复原结构。 65．要经常注意保持无缝道岔道床的饱满、 及标准的道床断面尺寸。 66．要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查，发现伤损按规定程序 。 67．无缝线路断轨后进行焊复处理时，应保持无缝线路 不变。 68．无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容 。 69．目前我国铁路上最常见的道岔类型是 。 (二)选择题 26．全区间及跨区间无缝线路应采用( )及以上钢轨。 (A)50kg／m (B)60kg／m (C)75k8／m (D)43kg／m 27．在冬季，钢轨的最低轨温Tmix与当地的最低气温相比( )。 (A)相等 (B)略高 (C)高2℃～3℃ (D)低2℃～3℃ 28．允许速度小于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 29． 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以( )的轨条为管理单元。 (A)一次锁定 (B)二次锁定 (C)三次锁定 (D)四次锁定 30．胶接绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温 ( )。 (A)气温高时适当提高 (B)气温低时适当降低 (C)可以在±2℃范围内调整 (D)不变 31．实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过 ( )，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。 (A)4℃ (B)5℃ (C)6℃ (D)7℃ 32．因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温，必须( )。 (A)密切监视 (B)采取有效的监控措施 (C)做好放散或调整锁定轨温的工作 (D)做好调整锁定轨温的工作 33．无缝线路维修工作，气温较高的季节安排在( )地段上进行计划维修。 (A)锁定轨温较高的 (B)锁定轨温较低的 (C)线路薄弱的 (D)任何 34．桥上无缝线路维修作业时，起道量不应超过( )。 (A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)70mm 35．桥上无缝线路的固定区位移量超过( )时，应分析原因，及时整治。 (A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)llmm 36．跨区间无缝线路是由区间无缝线路和( )两部分组成。 (A)无缝道岔 (B)道岔 (C)曲线 (D)提速道岔 37．无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩，应保持