CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层自密实混凝土工艺试验研究.pdfVIP

宁夏·银川2015年 “第六届全国特种混凝土技术”交流会 CRTSIII型板式无砟轨道充填层自密实混凝土工艺试验研究 黄直久1，谭盐宾2，张理远1，赵军超1，光余芳1 1(中铁十二局集团有限公司山西太原030024)1 2(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081) 摘要：为有效确保具有我国自主知识产权的CRTSⅡI型板式无砟轨道充填层自密实混凝土工 程质量，结合工程实际介绍了铁路行业自密实混凝土线外工艺试验的目的，研究确定了与工程实 际相匹配的自密实混凝土工作性能合理控制指标、压紧装置数量参数和自密实混凝土灌注质量。 工程应用经验表明，工艺试验方式对于确保工程实体质量具有重要意义，值得类似工程借鉴。 关键词：CR鸭Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土工艺试验 1引言 cR胯Ⅲ型板式无砟轨道结构是我国自主创新完全具有自主知识产权的无砟轨道结构，也是 我国高速铁路未来发展的主要结构型式之一，其结构组成如图1所示，从上至下分为钢轨、轨道 板、自密实混凝土调整层、中间隔离层和钢筋混凝土底座五个部分。其中，自密实混凝土调整层 是整个结构中最后施工环节，其在结构设计上要求与轨道板形成复合整体结构，共同承受列车荷 载。而自密实混凝土调整层结构空间为长5．6m×宽2．5m×厚0．09m的狭长薄板状结构，要求自密 实混凝土必须具备高的流动性和钢筋间隙穿过性能力，才能充满整个结构。同时，自密实混凝土 还必须具有高的抗离析能力，才能保证自密实混凝土层与轨道板间的良好粘结力。前述要求决定 了c娜Ⅲ型板式无砟结构中自密实混凝土技术的难度。目前，尽管自密实混凝土已经在我国 CRTSIII型板式无砟轨道充填层结构中得到应用，但依然存在适用于CRTSIII型板式无砟轨道自密 实混凝土性能要求高、自密实混凝土用原材料均质性控制难、规模化生产质量控制难、施工质量 III型板式无砟轨道自密实混凝土制备技术和施工工艺仍是其关键 控制难度大等问题，因此CRTS 技术。 匣匿 星 离一 一 气旦 峰一 鼍患产，．L，I一 坐I一一 ，一豁一 黄直久，男，1955年，大学本科，教授级高工。 中国铁路总公司资助项目，项目号2014G001一C 128 “第六届全国特种混凝土技术”交流会 宁夏·银川2015年 图1c砌：sⅢ型板式无砟轨道结构示意图 2工程概况 我单位承建的新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ09标段二分部，起讫里程为： 村镇，由西向东贯穿，止于徐州经济技术开区，其中24m梁29孔、32m梁239孔，非标梁4孔， 块。为了确定自密实混凝土施工时各项试验及工艺参数，进行了CR髑Ⅲ型板式无砟轨道线外工 艺试验。 3自密实混凝土工艺试验研究 3．1工艺试验目的与程序 12—2013)”1 根据《高速铁路CRTSIll型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》(TJ／GWl 规定，所有承担自密实混凝土施工的单位均需在正式上道施工前进行线外自密实混凝土灌揭板工 艺试验，以实现以下目的： (1)检验验证自密实混凝土配合比的可行性和合理控制参数； (2)检验验证施工工艺的可用性； (3)检验验证施工工装设备的适用性； (4)锻炼培训施工技术队伍。 自密实混凝土工艺试验完全按照正线施工过程进行，其程序如图2所示。在试验场地内设置 直线段底座两块和正线最大超高曲线底座两块，前两次分别灌注直线段轨道板和曲线段轨道板各 1块，检验自密实混凝土配合比的施工性能、灌注质量及工装设备的适用性，并加以改进，得到 满意参数后连续灌注直线段轨道板和曲线段