[工学]《电机学》华中科技大学出版社课后答案.doc

第三章 变压器 3．1 变压器有哪几个主要部件？各部件的功能是什么？ 变压器的主要部件:铁心:磁路,包括芯柱和铁轭两部分 绕组:电路 油箱:加强散热，提高绝缘强度 套管:使高压引线和接地的油箱绝缘 3．2 变压器铁心的作用是什么？为什么要用厚0.35mm、表面涂绝缘漆的硅钢片制造铁心？ 变压器铁心的作用是磁路.铁心中交变的磁通会在铁心中引起铁耗,用涂绝缘漆的薄硅钢片叠成铁心,可以大大减小铁耗. 3．3 为什么变压器的铁心和绕组通常浸在变压器油中？ 因变压器油绝缘性质比空气好，所以将铁心和绕组浸在变压器油中可加强散热和提高绝缘强度. 3．4 变压器有哪些主要额定值？一次、二次侧额定电压的含义是什么？ 额定值 ,,,,, :一次绕组端子间电压保证值 :空载时,一次侧加额定电压,二次侧测量得到的电压 3．5 变压器中主磁通与漏磁通的作用有什么不同？在等效电路中是怎样反映它们的作用的？ 主磁通:同时交链一次，二次绕组,但是能量从一次侧传递到二侧的媒介,使,实现变压功能 漏磁通:只交链自身绕组,作用是在绕组电路中产生电压降,负载时影响主磁通, 和二次电压的变化,以及限制二次绕组短路时短路电流的大小,在等效电路中用反应磁通的作用,用,反应漏磁通的作用 3．6 电抗、、的物理概念如何？它们的数据在空载试验、短路试验及正常负载运行时是否相等？为什么定量计算可认为和是不变的？的大小对变压器的运行性能有什么影响？在类变压器的范围如何？ :对应一次绕组的漏磁通,磁路的磁组很大，因此很小,因为空气的磁导率为常数,∴为常数 叫短路电抗 :对应于主磁通,主磁通所走的磁路是闭合铁心,其磁阻很小,而电抗与磁阻成反比,因此很大.另外,铁心的磁导率不是常数,它随磁通密度的增加而变小，磁阻与磁导率成反比,所以励磁电抗和铁心磁导率成正比 由于短路时电压低,主磁通小，而 负载试验时加额定电压，主磁通大，所以短路试验时比空载试验时的大.正常负载运行时加额定电压，所以主磁通和空载试验时基本相同,即负载运行时的励磁电抗与空载试验时基本相等，,在空载试验,断路试验和负载运行时,数值相等, 叫短路阻抗 是常数∴不变(随温度变化) (见背面) 3．7 为了得到正弦感应电动势，当铁心不饱和与饱和时，空载电流应各呈何种波形？为什么？ 铁心不饱和时,空载电流与成正比,如感应电势成正弦,则也为正弦变化，∴也为正弦 铁心饱和时: 为尖顶波,见图3.8 3．8 试说明磁动势平衡的概念极其在分析变压器中的作用？ 一次电流产生的磁动势和二次电流产生的磁动势共同作用在磁路上，等于磁通乘磁组,即 其中是考虑铁心的磁滞和涡流损耗时磁动势超前磁通的一个小角度,实际铁心的很小，而,则,即这就叫磁动势平衡,即一二次磁动势相量的大小相等，方向相反，二次电流增大时,一次电流随之增大. 当仅考虑数量关系时,有即或 ∴利用磁动势平衡的概念来定性分析变压器运行时,可立即得出结论,一,二次电流之比和他们的匝数成反比. 3．9 为什么变压器的空载损耗可以近似地看成是铁耗，短路损耗可以近似地看成是铜耗？负载时变压器真正的铁耗和铜耗与空载损耗和短路损耗有无差别，为什么？ 解： ∵空载损耗 空载时很小，∴ 可忽略 ∴ ∵∵短路试验时外施电压很小, ∴很小, 很小 ∴铁耗很小,可忽略铁耗, 负载时：与空载时无差别，这是因为当f不变时，负载与空载时一次绕组侧施加的电压基本不变，∴基本不变，则不变损耗，严格说，空载时，漏抗压降大∴磁密略低，铁耗略少些 ：如果是同一电流，则无差别。如果考虑到短路损耗包含少量的铁耗的话，负载真正的铜耗比短路时侧略小。 3．10 变压器的其它条件不变，仅将一、二次绕组匝数变化，对，的影响怎样？如果仅将外施电压变化，其影响怎样？如果仅将频率变化，其影响又怎样？ 解：①一，二次绕组匝数变比±10％。 如+10％=1.1 ∵漏磁路的漏磁导，为常数 ∴即增加21％ 如－10％=0.9则即减少19％，二次绕组匝数变化对无影响 增加，减少∴u增大 ∴-19％。 ②外施电压变比±10％，不变， 由磁化曲线知， 比 变化快 ∴∴ ③ 为漏磁路的漏磁导 ∴为常数 ∴变化±10％，变化±10％。 ： 除与成正比外，还与成正比 ∵ ∴变化±10％，E不变 ∴变化±10％， 如增加10％，则减小10％，增大，∴的增加大于10％。 减小10％，则增加10％，减小，∴的减小于10％。 3．11 分析变压器有哪几种方法？它们之间有无联系？为什么？ 解：分析变压器有三种方法：基本方程式，等效电路和相量图，三者有联系，他们的物理本质是一样，都