[交通运输]C6121发动机演示文稿.ppt

D、冷却系统―――添加冷却液及防锈剂。 在工作温度下，发动机冷却液是热的且有压力。 蒸汽能引起人身伤害。 只有在发动机停止，用手触摸散热器盖觉得不烫手时，才可检查冷却液液面。 慢慢拧下散热器盖以释放压力。 冷却液中防锈剂含碱，应避免接触到皮肤和眼睛，以防人身伤害。 当 心 1.慢慢旋松散热器盖以释放压力， 卸下散热器盖。 2.向冷却系统添加冷却液及防锈 剂，防锈剂合适的浓度可查看防锈 剂制造厂的使用说明。 3.检查散热器盖密封衬垫。如已损 坏则更换。 4.装上散热器盖。 E、气门间隙。 新发动机和大修后投入使用的发动机，第一次检查气门间隙在工作250小时的保养时进行，以便及时调整和纠正气门间隙的初期变化。在其后的正常运转期间，可在2000工作小时的保养或必要时进行气门间隙的检查和调整。 1.检查气门间隙。 在发动机停止运转并冷却下来后进行。 2.调整气门间隙，使其达到： 进气门………………………………0.38±0.07mm 排气门………………………………0.64±0.07mm 3.观察气门的旋转。如果气门不转动，应检查或调换气门旋转机构部件。随机提供的件号为C49AB002气门弹簧装拆工具可用于拆卸、装配气门旋转机构。 ? 四、每500工作小时保养。 A.燃油滤清器。 1.拧下滤清器并废弃。清洁滤清器底座，将新的滤清器垫圈上涂上清洁的 柴油，装上新的滤清器，用手拧紧到垫片接触到底座，然后再拧紧1/2或3/4圈 B、风扇传动轴承。 用2号汽车通用锂基润滑脂 （GB5671）或2号通用锂基润滑 脂（GB7324）对风扇传动支架的 油嘴进行润滑保养。 五、每1000工作小时保养。 A、 发动机控制杆――润滑。 发动机控制杆的铰接轴承应保持灵活 无阻滞现象。用润滑脂进行润滑。如果发动机带有转换方向的控制杆， 对该控制杆各铰接处也应进行保养润滑。 B、停车控制装置。 停车控制装置需要时应进行检查，以 保证它们能正常工作。为防止试验时损坏发动机，应由熟练的操作人员进行检查。 ? 六、每2000工作小时保养。 A、检查和调整气门间隙，观察气门的旋转。 B、更换冷却液。 除非您所选用的防冻、防锈剂制造厂另有规定，否则每2000工组小时或2 年应更换发动机冷却液内全部冷却液。 1.慢慢旋松散热器盖以释放压力， 然后把盖卸下。 2.卸下散热器（下部）放水塞。 3.卸下发动机机体放水塞。 如果发动机上装有传动装置冷油器、 空压泵（水冷），也应卸下该冷油器和 空压泵的放水塞，放净冷却系统中所 有冷却液。 4.按要求清洗冷却系统。 5.按要求选用和配置好冷却液，并注入发动机冷却系统中。 6.使冷却液液面加至散热器盖底部以下10～15mm范围。 7.在散热器盖没有盖上前起动发动机，待液面稳定后，按需要添补冷却液。 1.由于高原地区的气压低，空气稀薄，含氧分量少。特别对自然吸气的柴油机，因进气量不足而燃烧条件变差。即柴油机不能发出原规定的标定功率。即使柴油机基本结构相同，但各型柴油机标定功率不同，因此他们在高原的工作能力是不一样的。所以对燃烧过程相同，功率，转速不同的柴油机应采用不同的方法对待。即为了防止在高原地区工作导致性能下降，应采取适当的减小供油量，对C6121型柴油机而言减小齿条位置。 由于海拔升高，动力性下降，排气温度上升。因此用户在选择柴油机也应考虑柴油机的高原能力，严格避免超负荷运行。 2.鉴于自然吸气发动机工作过程的特点对高原地区的工作适应性没废气涡轮增压器好。根据近年来的试验证明高原地区可采用废气涡轮增压的方法作为高原的功率补偿。通过废气涡轮增压不但可弥补高原功率的不足，还可改善烟色、恢复动力性能和降低燃油消耗率。 3.考虑到高原条件下着火延迟的倾向，为了提高柴油机的运行经济性，一般推荐自然吸气柴油机供油提前角适当提前。 4.随着海拔的升高，环境温度亦比平原地区的要低，外加因高原空气稀薄，因此，柴油机的起动性能要比平原地区差。用户在使用时，应采取与低温起动相应的辅助起动措施。 5.由于海拔的升高，水的沸点降低，同时冷却空气的风压和冷却空气质量减少，以及每千瓦在单位时间内散热量的增加，因此，冷却系统的散热条件比平原差。一般在海拔地区不宜采用开式冷却循环，可采用加压的闭式冷却系统以提高高原使用时冷却液的沸点。 6.C6121型柴油机由于该机型是增压型柴油机或增压中冷型柴油机并且该机型功率都留有较大余量，鉴于以上情况，所以C61