[交通运输]前轴总成及转向系统的检修.ppt

前轴总成及转向系统的拆装与检修 一、复习 1、前轴总成的组成结构。 2、前轴总成的工作原理。 3、转向系统的结构原理。 二、悬架系统与转向系统的拆装检修 1、前悬架和减振器的拆装 1）前悬架的拆卸 ①旋下制动钳紧固螺栓，拆下制动油管支架，取下制动盘。 ②取下制动油管支架，并用铁丝将制动钳固定在车身上。 ③从减振器支柱上旋下横拉杆球头销紧固螺母。 ④用专用工具压下转向横拉杆接头。 ⑤拆下外半轴与轮毂的固定螺母。 ⑥向下揿压前悬架下摇臂，从车轮轴承壳内拉出半轴。 ⑦从车身上方撬下罩盖，用内六角板手固定活塞杆，不让其转动，用专 用扳手旋下活塞杆螺母，从车上取下减振器总成。 ⑧旋松稳定杆与下摇臂连接螺栓的坚固螺母，拆下固定在副车架上的支架螺栓，拆下稳定杆。 ⑨放下副车架与车身固定的前县架螺栓，拆下副车 架摇臂组合件。 ⑩旋松下摇臂与副车架连接橡胶轴套的螺栓螺母，拆下摇臂。 2）减振器的拆卸 ①从减振器上拆下挡泥板固定螺栓，取下挡泥板。 ②用专用工具压缩螺旋弹簧，用内六角扳手固定住活塞杆，拆下活塞杆上的锁紧螺母。 ③拆下弹簧压缩工具，取下螺旋弹簧及弹簧座。 ④从减振器上压出轮毂，取下挡圈。 ⑤用专用工具旋下减振器螺母盖，从支柱内取出减振器。 3）前悬架和减振器的装复 架和减振器的装复时，应按照拆装的相反顺序进行，并严格按照技术要求进行操作。 2、缓冲减振零部件的检修 检视减振器和螺旋弹簧，减振器无漏油现象或有轻微油，螺旋弹簧无裂纹和严重锈蚀，可不解体。 用手推拉减振器（滑柱）试验，拉伸阻力应大于推压阻力， 推拉时全程阻力均匀，若不符合要求或有漏油现象，应更换减振器。 3、循环球式转向器的拆装 1）循环球式转向器的拆卸 ①将转向器通气塞拧下，放出转向器内的润滑油。 ②将转向臂轴转到中间位置。拧下转向器总成侧盖的四个紧固螺栓，用铜锤或铜棒轻轻敲打转向臂轴端头，取下侧盖和转向臂轴总成，注意不要划伤油封。 ③拆下转向器底盖紧固螺栓，再用铜锤或铜棒轻轻 敲打转向螺杆上端，取下底盖和调整垫片。 ④从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成，注意不要划伤油封。 ⑤分解转向螺杆及螺母：先拆下三固定导管夹的螺钉，再拆下导管夹， 取出 导管，最后握住螺母，慢慢地转动螺杆，排出全部钢球。注意：两个循环道内的钢球不要混在一起。 2）循环球式转向器的装复 循环球式转向器的装复时，应按照拆卸的相反顺序进行，并严格按照技术规范操作。 4、转向系统的检修 （1）转向节的检修 转向节轴颈与轴承的配合间隙为-0.005~0.04mm，轮毂与轴承的配合间隙为-0.06~-0.009mm。大修时可采用电镀的方法修理。 轴头螺纹损伤不得多于2牙，若螺母与轴头螺纹配合松旷，可更换螺母。 转向节主销衬套与转向节承孔的许用配合为-0.17~-0.07mm。当主销轴颈磨损超过0.05mm时，必须更换主销和衬套，加式衬套孔， 恢复其配合间隙。 （2）转向节臂的检修 转向节臂应进行拉伤试验，发现有裂纹即应更换。 （3）转向盘自由行程的检查 汽车每行驶12000km时，应检查转盘的自由行程，其值不能超过15°~20°。 1）使汽车停放在平坦、硬实的路面上，并处于直线行驶位置。 2）将转向力-角度仪或用刻度盘和指针组成的简易装置安装在转向盘上。 3）左右转动转向盘检查：先向左转动转向盘至测力扳 手指示力为10N时，将测量装置指针调零，然后向右转动转向盘至指示力为10N时，刻度盘上指针所划过的角度即为转向盘自由行程。 （4）转向摇臂轴轴向间隙的检查 用手握住转向臂，用力推拉应无松旷感觉，若有松动，说明转向螺母齿条与转向摇臂轴扇的啮合间隙过大，应进行调整。 （5）用百分表测量转向螺杆轴颈对中心的跳动量，若 跳动量大于0.08mm，则需要更换总成。 用百分表检查转向螺杆与螺母的轴向间隙，固定转向螺母使其不能转动，将百分表的触头抵在转向螺杆的端面上，用手推拉转向螺杆，测量其间隙，其间隙 应不大于0.02~0.05mm，若间隙过大，应更换转向螺母总成。 （6）转向器的调整 （1）转向盘自由行程的调整 在调整之前，转向器应固定良好，各连接部位间隙正常，轮毂轴承及转向节间 隙正常。 1）松开调整螺钉锁紧螺母。 2）旋入（或旋出）调整螺钉。 3）左、右转动转向盘，当其自由行程符合规定时，拧紧调整钉锁紧螺母。 EQ1092 、CA1092：注意调整后不能出现转向沉重现象。 （2）转向螺杆两端轴承预紧度的调整 增减转向器上盖垫片（EQ1092）或下盖垫片（CA1092），直到转向。 螺杆没有轴向间隙，且转动灵活为止，然后装上轴