[交通运输]汽车电器及电子线路.ppt

汽车电器及电子线路 清华大学汽车工程系 王绍光 TEL：010主要内容 1 汽车电源：蓄电池 发电机 2 汽车起动机 3 点火系统 4 照明和信号 5 仪表和显示 6 电气设备的总线路 汽车电源 蓄电池 内部的化学反应储蓄电能和向外供电 发电机 将发动机的部分机械能转变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时地对蓄电池充电。 蓄电池 蓄电池的型号 蓄电池的主要用途（1） 1）汽车发动机起动时，蓄电池向起动机和点火装置供电。短时期内给起动机提供强大的起动电流（汽油机为200 -600A。柴油机有的高达1000A）。 2）发电机不发电和电压较低发动机处在低速时,向点火系及其它用电设备供电。 3）当用电设备同时接入较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 蓄电池的主要用途（2） 4）蓄电池存电不足，发电机负载又较小时可将发电机的电能转化为化学能储存起来，进行充电。 5）还有稳定电网电压的作用。 汽车电源供电原理 蓄电池的构造 1 极板组 2 隔板 3 电解液 4 壳体 5 联条 蓄电池的极板和隔板 充电的方法 1）定流充电 2）定压充电 3）脉冲快速充电 定流充电 定压充电 充电电流与充电时间的关系 脉冲快速充电 50-60 ％额 定容量，2。4V，开始冒泡后，进行脉冲充电 前停25-40ms 后停25ms 免维护蓄电池 绿色：充电程度65 ％以上 黑色：充电程度低于65 ％ 浅黄色：电解液液面过低 优点： 不需加蒸馏水 使用时间长 接线柱腐蚀少 耐过充电性能好 启动性能好 交流发电机的优点 1 单位功率大，质量轻 2 低速充电性能好 3 结构简单，故障少，寿命长，维修方便 4 调节系统的结构简单 5 很少产生电磁干扰 三相同步交流发电机 作用：产生三相交流电 由 转子 定子 前后端盖 风扇 皮带轮等组成 转子和定子 三相同步交流发电机 的工作原理 三相同步交流发电机的工作 三相同步交流发电机的工作原理图 整流器 整流器的作用 将三相交流电变为直流向外输出。 整流器由一块元件板和六只二极管组成 整流器的工作原理图 带有中心抽头的交流发电机 交流发电机的输出特性 电压调节器的工作原理 触点式电压调节器 电子电压调节器 集成电路调节器 起动机 通常把汽车发动机曲轴在外力的作用下，从开始转动到怠速运转的全过程称为发动机的起动。 起动机的作用就是将电能转变为机械能，带动发动机曲轴旋转.完成任务后，立即停止工作。 起动机和整车电路框图 起动机的组成 直流串激式电动机 将蓄电池的电能转换为机械能，产生转矩。 传动机构 将发动机起动时起动机的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机的曲轴。在发动机起动后又使起动机的小齿轮与飞轮齿环自动脱开。 控制装置 即开关，起作用时接通和切断电动机与蓄电池之间的电路。 对起动机的要求 起动机的小齿轮与飞轮齿环啮入要求容易，不发生冲击。 发动机起动后，起动机小齿轮应自动退出，不得再与发动机飞轮齿环啮合。 结构应简单，工作可靠，使用方便，启动迅速。 直流串激式电动机 直流串激电动机的组成 电枢 电枢绕组、换向器、电枢轴等部分 磁极 端盖 机壳 电刷及刷架等 普通起动机的磁极及其绕组 四个磁极的磁路 磁场绕组的接法 左手定则 直流电动机工作原理图 起动机的特性 转矩特性 转速特性 功率特性 起动机的传动机构 弹簧式离合器 滚柱式离合器 摩擦片式离合器 滚柱式离合器 滚柱式离合器的工作原理 弹簧式离合器 摩擦片式离合器 起动机的控制装置 机械式控制装置 电磁式控制装置 直接控制式电子开关 带起动继电器控制的电子开关 起动机的电路图 机械式控制装置 直接控制式电磁开关 带起动继电器控制的电磁开关 缸内压力与点火提前角的关系 点火系统 对点火系统的要求  能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压（15—20KV） 电火花应具有足够的能量（50-80mJ，启动时大于100mJ） 点火时间应与发动机的工作情况相适应 传统点火系的组成 电源 点火开关 点火线圈 分电器 火花塞等组成 分电器 传统的点火线圈 断电器 闭磁路点火线圈 点火提前机构 离心点火提前机构 真空提前机构 辛烷值提前机构 离心提前器 真空提前器 火花塞 火花间隙： 0 .6-0 .8毫米。电子点火时1.0毫米 。 火花塞的热特性： 火花塞绝缘体