船台有限元.pdfVIP

第 31 卷第 3 期 东南大学学报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol.31 No.3 2001 年 5 月 JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY (NaturalScienceEdition) May 2001 船台滑道结构有限元分析及其基桩完整性测试 1 2 3 季 鹏 唐耿星 张永乐 1 ( 东南大学岩土工程研究所 ,南京 210096) 2 ( 河海大学交通学院 ,南京 210098) 3 江苏省建筑设计研究院 ,南京 210005) ( 摘要 :芜湖江东船厂新建船台滑道位于有较厚软弱土层的岸坡上 ,软弱土层强度低 ,岸坡的变 形过大将危及工程结构的安全 .本文采用三维有限元对建造船体、船体上滑道、船体下水的造 船一般过程中工程结构的受力与变形进行数值分析 ,根据计算结果求解得出结构最可能破坏 位置位于水陆交界处结构基桩上部的结论 .运用此方法对结构基桩的完整性进行了测试检验 , 并在实践中证实了数值分析的准确性 . 关键词 :船台 ;滑道 ;有限元 ;低应变测试 中图分类号 :U673 .3 文献标识码 :A 文章编号 :1001 - 0505(2001)03-0135-03 芜湖江东船厂船台滑道处于土质较差 ,并含有较厚的淤泥质粘土层上 ,土层强度低、变形大 ,整个岸坡 的变形直接危及工程结构的安全 ,并影响工程进度 .本文根据造船的一般过程 ,对造船区及滑道在建造船 体、船体上滑道、下水进行施工前结构数值模拟分析 ,并对分析中的可能破坏点在施工中加以监测 . 芜湖江东船厂船台滑道工程具有以下特点 :船台 滑道地基自地表下面土层是 7 m左右粘土层 ,至风化 岩层之间有厚度达20 m左右的淤泥质亚粘土层 ,其物 理力学指标见表1 ,地质分层情况见图 1 ;船舶荷载较 大且岸坡坡度比在1∶2 到1∶3 之间 ,对滑道结构不利 . 本文将讨论 2400吨级、5000吨级及 7000吨级 3 种船 图1 地质分层图(单位 :m) 型的计算 ,荷载值见表 2 . 表 1 岸坡土层物理力学指标 - 3 - 3 孔隙比 e 孔隙率 n/ % 内摩擦角 φ/(°) - 2 土名 含水量 ω/ % 干容重 γ/(kN·m ) 天然容重 γ/(kN·m ) 内聚力 c/(kN·m ) d 粘土 28 .5 14 .8 19 .0 0 .872 32 .8 15 10 淤泥质亚粘土 43 .8 12 .2 18 .0 1 .198 35 .7 8 5 表2 船舶荷载 kN·m- 2 上滑道 船型/吨级 造船 均布 艏压