珠海港九洲航道东移改线工程海洋环境影响评价报告书简本.DOC

附件二： 《珠海港九洲航道东移改线工程环境影响报告书简本》 1、工程概况 珠海港现有的九洲航道位置与规划中的大桥珠澳人工岛收费站水平距离只有1.6公里，导致港珠澳大桥在该路段纵坡长大，收费站位于长大纵坡底端，设计存在安全隐患。因此，为了改善本路段行车安全及澳门机场航空限高，港珠澳大桥跨越九洲航道的九洲航道桥中心位置应当作适当东移，九洲航道也做相应东移改线，东移距离为252.5m。改线后九洲航道起九洲港口门中点经九洲通航孔中点，并延伸至外海满足设计水深处。航道由一个段组成总长9600，其中大桥通航孔中点长约2112，大桥通航孔长约7488m3抓斗船开挖口门及水深小于-3.5m的航段，-3.5m以下由1500m3耙吸式挖泥船浚挖至设计-4.5m标高。4m3抓斗船由外往里(口门方向)组织施工。 航道总用海面积98.3213公顷。 2、工程分析 施工期的环境影响主要有航道疏浚过程中产生的悬浮泥沙，施工船舶产生的生活污水、含油废水，施工船舶的生活垃圾。2艘1500m3耙吸式挖泥船产生悬浮泥沙源强为2×6.25kg/s，1艘抓斗船抓泥产生的悬浮泥沙源强为0.667kg/s。按3艘施工船舶估算，生活污水量为00L/d，油污水产生量为3.46t/d，船舶生活垃圾产生量为150kg。船舶油污水由陆域接收处理达标后排放营运期主要污染源和污染物有进出航道的船舶产生的噪声、排放的燃油废气、机舱油污废水、生