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一、汽车空调系统主要由制冷装置，暖风装置，通风装置，加湿装置，空气净化装置和控制装置等部分组成。1.制冷装置：制冷装置使得热交换器（蒸发器）首先冷却，再经鼓风机送入的内部空气或者新鲜空气进行冷却。2.暖风装置：主要用来取暖和除霜，大多数轿车采用发动机冷却液的余热作为取暖的热源，即通过冷却液加热暖水箱，再加热由鼓风机送入的车内空气或车外的新鲜空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的。3.通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起到通风和换气的作用，同时，通风队防止风窗起雾也起到良好的作用。4.加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。5.空气净化装置：除去车内空气的尘埃，臭味，烟味以及有毒气体，使车内空气变得清洁。6.控制装置：对制冷装置和暖风装置的温度，压力进行控制，同时对车内空气的温度，风量，流向进行控制，保证了空调系统的正常工作。 二、自动空调系统主要由传感器，控制单元，执行器组成 1.传感器：传感器功能是向控制器输送控制所需的信号。主要包括进气传感器，环境温度传感器，阳光强度传感器，蒸汽温度传感器，水温传感器，A/C压力传感器以及翻板电机位置传感器等。2.控制单元：控制单元由I/O接口，主机和系统控制软件组成。3.执行器：主要包括各风门伺服电机，鼓风机，电磁离合器等，其中作用是执行ECU所发出的指令，调节车内温度，空气流速和通风模式等。 三、常见检漏方法：1.检查油迹 2.肥皂泡沫检漏 3.使用电子检漏仪 4.紫外线荧光检漏 5.真空保压法检漏 6.压力检漏 四、判断空调系统制冷剂不足的方法 答：可以从干燥罐上方视液镜中观察，如果汽车空调在运转时从视液镜中观察到有连续不断的缓慢的气泡产生，表明制冷液不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。 五、汽车空调高低压压力值范围 R134a 低压侧读数为 0.15-0.25MPa 高压侧读数为 1.37-1.57MPa R12 低压侧读数为 0.15-0.20MPa 高压侧读数为 1.45-1.50MPa 六、歧管压力计结构，功用及使用方法 答：歧管压力计由低压表，高压表，高压手动阀，低压手动阀，调节螺钉，三根检测软管以及接头组成。 歧管压力表主要用来检测制冷系统高，低压侧的压力，以及系统制冷剂的回收，抽真空，加注和制冷机油加注等工作。 使用方法：低压侧手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂；低压侧手动阀关闭，高压侧手动阀开启，此时可使系统放空，排放制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂；两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力；两个手动阀均开启，内部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以对系统抽真空。 七、汽车空调制冷工作原理 1.压缩过程 2.放热过程 3.节流过程 4.吸热过程 八、汽车空调制冷系统各元件的功用和工作原理 1、压缩机 2、冷凝器 3、储液干燥器 4、膨胀阀 5、蒸发器：利用低温低压的液态剂冷剂蒸发时吸收周围空气中的大量热量从而达到车内降温之目的。 九、制冷剂特性 答：1、制冷剂必须是易于蒸发或汽化的物质 2、制冷剂要有较高的潜热3、制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质4、制冷剂应对人体无害，但又有特殊气味5、制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，并无明显的腐蚀6、制冷剂的蒸气压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系统 十、汽车空调系统水暖式暖风装置的主要元件和工作原理 1、热水控制阀 2、加热器芯 3、节温器 4、加热器软管和卡箍 水暖式暖风装置是以发动机冷却液的余温作为热源，将冷却液引入车厢内的热交换器，用鼓风机将车厢内或车厢外的空气吹过热交换器使之升温，然后通过空调器的风道吹出。 十一、从高压侧和低压侧充注制冷剂的方法和注意事项。 1.高压端充注制冷剂 （1）当制冷系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高低压手动阀，将歧管压力表与制冷系统连接；（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐的开关，再拧开歧管压力表软管一端得螺母，让气体溢出几分钟，把空气排出，然后再拧紧螺母；（3）将高压手动阀打到全开，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂；（4）从高压侧注入规定量的制冷剂。重装结束后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的手动阀，然后拆卸仪表；（5）装回制冷系统高低压维修口得保护帽 注意事项：选择这种加注方法，发动机不能启动，压缩机停转，更不能打开歧管压力表的低压手动阀，否则液体会冲入压缩机，发生“液击”。 2.低压端充注制冷剂：（1）将气管压力表与制冷系统和制冷剂罐连接好；（2）打开制冷剂罐开关，关闭高低压手动阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开高压手动阀，再打开制冷剂罐开关