二建市政考点精华(打印携带版本).pdfVIP

城镇道路分级 主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。 支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。 路面力学特性分类 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括 沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路 面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 沥青路面面层性能要求 1.平整度 2.承载能力 3.温度稳定性 4. 抗滑能力 5.透水性（不透水性） 6. 噪声量。 级配原则分类 密实 -悬浮结构：较大的黏聚力，但内摩擦角较小。骨架 - 空隙结构：内摩擦角较高，黏聚力较低。 骨架 -密实结构：内摩擦角较高，黏聚力也较高 垫层的宽度及材料要求 垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm 。防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、 砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 面层性能要求 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性） ，表面抗滑、耐磨、平整。 挡土墙土压力（主动土压力） 主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 施工特点 城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、 各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。 路基施工准备工作 （1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 （2 ）开工前，施工项目技术负责人应依据 获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技 术要点、安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。 （3 ）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边桩等。 路基形式 填土路基：填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm ，宽度不应小于 1.0m 。挖土路基：压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 石方路基：填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、 25t 以上轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压（夯）实。 路基试验段目的 1 确定路基预沉量值 2 合理选用压实机具 3 确定压实遍数 4 确定路基宽度内每层虚铺厚度 5 压实方式。 土质路基压实原则 “先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。 ”压路机最快速度不宜超过 4km/h 常用基层材料 1. 石灰稳定土类基层（ 1 ）石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于 5 ℃时强度几乎不增长。 2. 水泥稳定土基层（ 1）水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长快。 （2 ）水泥土只用作高级路面的底基层。 3. 石灰工业废渣稳定土基层（ 1）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土 高很多。 （2 ）二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于 4 ℃时强度几乎不增长； （3 ） 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。 二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 二灰混合料压实 混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为 200mm ， 且不宜小于 100mm 。 石灰土基层压实 （1）控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 （2 ）碾压时压实厚度与碾压机具 相适应，含水量在最佳含水量的± 2% 范围内，应满足压实度的要求。 （3 ）严禁用薄层贴补的办法找平。 （4 ）石灰土应湿养，直至上层结构施工为止。养护期应封闭交通。 土工合成材料的应用种类与用途