柴油发动机冒黑烟的故障分析与排除.doc

毕 业 论 文 题 目： 柴油机冒黑烟的故障分析与排除 所在院系 专业班级 学 号 学生姓名 指导教师 年 月 日 柴油机冒黑烟的故障分析与排除 摘 要：本文叙述了柴油发动机四个系统的基本组成和功用,以及燃油、环境、设备对柴油机工作的影响,导致柴油发动机冒黑烟的原因,柴油发动机毛黑烟的原因、故障部位、影响因素、诊断条件及诊断方法，最后在选用燃油、设备方面的使用注意事项。 随着人们环保意识的增强,柴油机的黑烟排放也倍受社会关注。为了给人类提供一个良好的生存空间,除治黑烟迫在眉睫。 关键词：柴油机冒黑烟 喷油器 气门间隙 废气排放量 环保意识 目 录 1 引言 柴油机冒黑烟是。环境温度，使得燃油温度和进气温度升高，燃油气化和进气量相对减少，使燃烧条件变得恶劣，导致柴油机冒黑烟。能保证发动机正常工作，使其有较长的使用寿命。柴油机供油系统由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。 2.2供油系统故障柴油机冒黑烟故障现象及排除方法 2.2.1供油提前角不正确　　柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同,喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。供油提前角偏大　　如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：有强烈的燃烧噪音　　柴油机功率不足　　燃油消耗量明显增加　　排气管接口处湿润或有滴油现象　　排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象供油提前角偏小　　如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳燃烧时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：　　排气温度高，排气管有烧红现象　　柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热　　柴油机功率不足　　燃油消耗量明显增加：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。　　个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：　　柴油机启动困难　　柴油机润滑油油量可能增加　　柴油机动力不足　　柴油机排气温度高，排气管可能烧红　　柴油机可能因后燃增多而过热确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角并按要求调整供油量。　　喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：　　排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油　　滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障　　该缸可能有强烈的燃烧噪音　　喷油压力不正确　　喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油确认某缸喷油器