汽修之机电维修理论考试试题及答_案文献.docVIP

汽修之机电维修理论考试试题及答案 判断题（共443题） 1．每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。 2．减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。 3．当某一项目有两种维修方案时，为了不引起不必要的麻烦，没有必要都告诉客户，可按照我们自己选定的方案向客户说明。 4．如果轮胎的气压过低，车辆行驶中可能发生“驻波”，导致轮胎过热而爆裂。 5．发动机总成修理时，应根据曲轴轴颈的实际测量值，确定修理方案。 6．热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不会被污染。 7．故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。 8．车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。 9．蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。 10．对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。 11．将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板余量。 12．变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。 13．空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口应无明显温差。 14．使用电子节气门的车辆，在驾驶人没有踏下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。 15．在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或工作中断。 16．在国产车轮轮辋的标注中如4.50E×16，16是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。 17．汽车用机油压力表都采用电磁式油压表。 18．HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。 19．发动机机油会因氧化或受热等原因而变质，必须定期更换。 20．取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度准确性影响不大。 21．橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。 22．某个气缸失火，若不采取合理措施，三元催化转化器会过热，加速三元催化转化器的失效。 23．怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、挂挡（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。 24．为保持蓄电池的良好工作状态和寿命，应定期检查蓄电池的液位。 25．销售的三要素包括信心、需求、购买力。 26．ABS的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。 27．制动液性能稳定，故若无异常泄漏则只需检查，无需定期更换。 28．在根据故障代码进行故障诊断时，维修技术人员一定要考虑该元件所处的工作环境。 29．当冷却液温度过高时，液力变矩器的锁止离合器不会进入锁止工况。 30．拆卸车轮固定螺母的顺序应按照顺时针依次进行。 31．在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误工作。 32．良好的说服力是业务接待（服务顾问）最大的才能。 33．更换发动机机油时，应首先拆下机油滤清器，然后拆下油底壳放油螺塞并进行更换。 34．在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。 35．液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。 36．如果发现燃油管上使用的快速接头的O形圈未损坏，那么它还可以再次使用。 37．气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。 38．检查制动液位时，若发现液位下降，则可判定制动液是从液压制动系统中泄漏的。 39．空调系统一经开放就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。 40．不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能不同。 41．不要在正在充电的蓄电池附近进行焊接、机加工等作业。 42．电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统对其他电器系统不产生干扰和不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。 43．离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。 44．对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。 45．随着火花塞电极烧蚀，间隙将增大，燃油经济性将提高，但是动力性将下降。 46．如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也可能会判定该传感器错误。 47．顾客所做的决定大都是理性的。 48．一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。 49．对于采用电热式闪光器的车辆，当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时，则该侧转向灯接通时，只亮不闪。 50．进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控制喷油器按照冷起动要求喷油。 51．气门密封锥面应与气门座配对研磨。 52．气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次对称拧松。 53．当分离