我所见到的望江铃木 GN250.docVIP

去年十一跑了一趟望江铃木，有些所感所想一直想说给大家听，所以我就写了这篇文章。也许有人看了会很不舒服，要骂我是枪手了，对此我并不在乎，因为我说的都是实话，对得起自己的良心。照片拍得不好，当时恰逢阴雨天光线不足，大家凑和看吧。我所见到的望江铃木 很久以前，我曾见过一款名为“望江太子”的摩托车，那时候我对摩托车还是一无所知加毫无兴趣，之所以引起我的注意只是因为看到很多警察用它作警车，感觉这车挺牛的。后来，骑摩托车的人越来越多了，摩托车也见得多了，也知道了一些个品牌，也见到了一些出名的车。但“望江太子”却日益少见了，甚至连望江这名字也不再被人提起。 直到2004年，我接触摩托车的第二年，为了要买一台准备跑西藏的摩托车，广做市场调查，到处咨询打听，最终选定了GN250后，望江才又一次出现在我的眼里。奇怪的是它现在有了个新的名字—望江铃木发动机有限公司，GN250就诞生于这个公司里。 意想不到的是当我联系购买GN250时，某些“绝对权威人士”却告诉我“GN250有严重的质量问题”、“已经停产了”等等信息，而且通过网上摩托车论坛的车友交流也从不同的地方传来了相同的声音。这究竟是怎么回事呢？ 虽然我历经波折还是买到了GN250，但那是一辆2002年的库存车，而且被告知“这是湖南省的最后一辆”。同时还有一些也想买GN250的各地车友仍然在继续交流着他们买不到GN250—因为“已经停产了”—的消息。这使我很疑惑，虽然我逐渐了解到的情况告诉我这并不是事实。 种种疑虑加上我对GN250进行一次全面测试和调整保养的需要，最终促成了我十一长假期间的重庆之行。 十月四日傍晚，重庆江北区郭家沱。我是在纷飞的细雨中到达望江所在地的，第一个感觉就是这地方好大，而且什么都是望江，望江机器制造总厂、望江码头、望江医院、望江饭店、望江温泉、望江车站广场等等，路上跑的，也多是望江太子125这款经典的老车，到处显现出一个百年老军工企业的赫赫威势。 不过此望江已非彼望江。1993年，望江机器制造总厂、日本铃木株式会社、香港庆利堡投资有限公司共同合资成立望江铃木摩托车有限公司，引进全套的GN250整车和发动机生产以及EN125发动机的生产，1999年被大长江接管经营后，更名为望江铃木发动机有限公司，又开发了125CB、125CG和110发动机等产品，全部为豪爵整车配套。所以我们现在的GN250实际上是望江铃木发动机有限公司的产品，在望江机器制造总厂的习惯性称呼中，望江铃木发动机有限公司是一个“车间”。 十月五日一大早，我骑着经过长途跋涉的GN250，费了点周折才找到望江铃木发动机有限公司（以下简称望江铃木）的厂区，在门卫经警指点下进入厂区后绕到另一端，从一扇简朴得很不起眼的小门进入厂房，就到了望江开放式的办公区。正是每日班前会的时间，望江铃木营销部副总经理甘永仍然抽空出来接待，听我逐一叙述有关GN250的问题和意见，认真的看了我带来的资料、图表并作了相应的解释和测试调整保养的安排。然后我谈到在论坛上广为流传的那些消息时，他对“GN250存在严重质量问题，已经停产”的说法表示非常惊讶，当我提出可否直接到生产区了解真实情况的要求时，甘总很爽快的答应了，并安排营销部技术人员郭飞具体负责。 望江铃木的厂房是传统的整体结构厂房，很宽敞而且很整洁，各种机器设备按工序要求布置得井然有序，地面上划有醒目的各种标志线，规范物品的放置和人员的行走。我多少跑过一些地方，得出一个经验：一个企业管理水平和员工素质的高低，最容易从地板和墙壁上反映出来，欲成大器者小节上也定然不马虎。仔细注意了一下，地面上很干净，没有乱扔的东西，更没有烟头、纸屑等LJ。墙壁上也没有发现涂鸦、黑渍和痰迹，这个第一印象还是不错。 厂房里按长轴方向布置有两条生产流水线，流水线周围相应的分布着加工机械、检测设备和运输通道，在划定的各区域内，整齐摆放着大量的装车零配件。厂房的两侧，布置有若干管理人员工作区和员工休息区。 厂房的中央区域正是GN250的组装生产线，由于国庆放假，这条线没有运行，只是看到有一批组装中的出口版车在线上摆放着。失去了观看实车装配的机会，真是遗憾。 分布在厂房里的各个工位都有身着统一服装的工人在干活，粗略看了一下，我觉得大概有一二百人。郭飞说不止，其实有三四百人。大概是因为厂房比较大，大家都分散到了各处，而且都在埋头干活，没有喧哗嘈杂到处随意走动的缘故吧。 作为我来望江铃木的目的之一，首先到成品车检测线上对我的GN250做了个全面测试，结果都是合格的。其实这些测试在我看来本来就不会有多大悬念，因为一个结合了百年老军工底子和国外先进技术的专业公司，如