巴西利亚城市设计案例分析.pptx

城市设计案例分析 巴西利亚 城 市设计 目录 城市建成背景 从城市设计角度看巴西利亚 从人的使用角度看巴西利亚 设计反思 结语 1 2 3 4 5 城市建成背景 巴西的主要城市和大部分人口都集中在沿海地区。为了更好地建设开发和管理中西部内陆地区，早在17世纪末，巴西就出现在国家中心地区建设首都的设想。但直到1956年，总统库比契克当政时才做出迁都巴西利亚的决定， 1957年巴西利亚开始兴建，并于1960年4月21日最终建成并逐步投入使用。 巴西利亚地处巴西中部的戈亚斯高原，海拔1158m，地处维尔德河和马拉尼翁河交汇而形成的三角地带，距离海岸1000km。城市占地5814km2，与周边附属的8个卫星城共同组成联邦区（图1）。主城规划人口50万人，目前整个联邦区人口规模在200万左右。 它是按照巴西城市规划师卢西奥·科斯塔 （Lucio Costa）和建筑师奥斯卡·尼迈耶（Oscar Niemeyer）的设计建造的。其城市设计别具一格象征性强、风格鲜明，是一座具有巴西现代建筑特色的现代化城市，被誉为“世界建筑艺术博物馆”。 1987年，在巴西利亚建成仅27年后，1987 年，联合国教科文组织破例把这座现代城市命名为世界文化遗产，尼迈耶本人也荣获普列兹克国际大奖——相当于建筑界的诺贝尔奖。 图一：巴西利亚城市平面及总平面图 从城市设计角度看巴西利亚 极富象征性的城市总体布局 巴西利亚的规划设计受到勒· 柯布西耶关于现代主义城市思想的影响。科斯塔将城市的功能进行明确分区，城市布局结构鲜明。坐落在人工湖帕拉诺亚湖半岛上的巴西利亚城，由垂直交叉的两条轴线贯通整个城市，就像振翅欲飞的一架飞机或者一只大鸟。这个交叉的十字又象征了巴西是天主教国家，整个城市功能沿着垂直的两轴铺开。在“机身”轴线上主要分布各类社会公共服务设施，在“机翼”轴线上主要为城市生活区。巴西利亚是国际上少有的完全执行设计师的设计理念，严格保证象征性的城市规划布局的城市。 明确严格的功能分区 “飞机机头” 是由立法、司法、 行政三大机构驻地组成的三权广场，是巴西总统府、 联邦最高法院和国会政府政府各部大楼所在地；“飞机机身”是城市的主轴线，长6km，宽350m，分布有政府大楼、教堂、国家剧院、会议中心等建筑，是城市的行政区、文化娱乐中心等公共设施服务区；贯穿“机翼”南北方向的立体公路是巴西利亚的主要交通要道，向南北延伸长约16km，沿线整体排列着居民区、商业区、旅馆区等。商业区和住宅区内分布有学校和教堂。在靠近“机尾”的部分是运动区和文化区，而“机尾”主要分布有长途汽车站、铁路客运站以及仪器加工、汽车修配等工业区。 从城市设计角度看巴西利亚 机动化的交通系统 城市道路网以高速路为道路骨架，汽车是交通系统的主要载体。虽然为步行交通设置了地下通道和步行街，但是针对空间结构，一切以汽车交通为首要考量。与城市的十字型交叉结构相适应，机身是城市的交通主轴，是一条长约8km，宽250m的大道，向南北方向延伸长达16km的“两翼”是平坦的立体公路。两条道路相交形成城市交通的主轴线，在其交汇处，形成不同层次的立体交叉道口，以疏导各个方向的交通，公共客运也大多在这里转站换乘。其他城市道路将城市用地划分为不同的功能专区，市内道路均立体交叉，不设置红绿灯。城市内的交通主要依赖小汽车和公共汽车，一个基本的地下铁路系统（The Brasilia Metro），连接巴西利亚和一些卫星城市。 图2 巴西利亚立体交叉路口鸟瞰 图3 贯穿巴西利亚两翼的立体公路 从城市设计角度看巴西利亚 原生态的绿地景观系统 巴西利亚虽属热带地区，但位于海拔一千多米的高地，气候凉爽宜人，四季如春。它所处的中部高原原生态景观为稀树草原和干旱森林。自建设伊始，人们注意在市区绿化中保留和营造这种疏林草地的自然景观，在市区内开辟一系列的国家公园、自然保护区、环境保护区等，将当地乡土景观融入城市景观，并注意保护生物多样性。整个城区绿化率占60%，人均绿地达到100m2，巴西利亚是世界上绿地最多的城市、人均拥有绿地面积最多的首都。 利用新月型天然洼地附近的帕拉诺亚河围造的人工湖，呈“人”字环抱大半个巴西利亚。它周长80km，最宽处5km，最深处45m，蓄水量达100亿立方米。国家规定周一到周五不准机动船行驶，因此40多年来无污染。人工湖丰富了城市景观同时也调节了巴西利亚的小气候。城市绿地景观的自然化是巴西城市建设的突出之处。 图4 旱季时巴西利亚中轴线公园系统鸟瞰 图5 人工湖畔自然景观 纪念碑式的主要城市建筑 三权广场是巴西利亚的政治和文化中心。广场上的总统府、联邦最高法院和议会大厦，象征巴西三权鼎立的国家体制。三权广场的建筑极富象征意义，议会的两只“碗”，一仰一扣，象征广泛听取民众意见和议会集中决议。议会的28层高楼形似