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第八章 发动机综合控制系统 1. 发动机电子控制系统的主要控制功能是：控制燃料喷射。 2. 电控汽油喷射控制系统的主要功用是对燃油喷射和点火进行控制，还控制发动机的起动，怠速转速、空燃比、爆燃、减速断油、燃油蒸发、废气再循环，发动机输出电压、电动燃油泵等，具有系统自诊断等辅助功能。 电控柴油喷射系统对喷油量、喷油时间、喷油压力、喷油率进行控制，同时，也进行变速器控制、EGR控制、进气量控制等，还具有故障自诊断、故障应急处理、数据通信等功能。 气体燃料发动机的控制包括双燃料发动机控制、单燃料发动机控制和两用燃料发动机控制。 3. 电控燃料喷射系统的发动机具有下列优点：1）提高了发动机的充气效率，从而增加了发动机的输出功率和转矩。2）因进气温度较低而使爆燃得到有效控制，因而可采用较高的压缩比3）由于采用高能点火装置，因此发动机可燃用稀薄混合气4）提高了发动机的冷起动性和加速性5）可对混合气成分和点火提前角进行精确地控制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态，尤其是对过度工况的动态控制。6）采用多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气分配更加均匀7）可节省燃油并减少废气中的有害成分。 4. 汽油喷射系统的分类：按喷油器的喷射位置分类：汽油喷射系统分为缸内喷射和进气管喷射（单点喷射和多点喷射）；按控制方式分为机械式、机电混合式和电子控制式汽油喷射系统；按喷射方式分类分为间歇喷射和连续喷射；按空气流量测量方式分类质量流量方式、速度密度方式和节流速度方式；按控制系统有无反馈信号分类分为开环控制和闭环控制。 5. 氧传感器：汽油喷射系统闭环控制是利用在排气管上安装的氧传感器，根据废气中氧含量的变化计算出燃烧过程中混合气的实际空燃比，并将其与电控单元中预设的目标值比较，以便发出指令改变喷油脉冲修正供油量，使实际空燃比保持在目标值附近，达到最佳的控制效果。因此，闭环控制可以达到较高的空燃比控制精度，可以消除因产品差异和磨损等引起的性能变化对空燃比的影响，工作稳定性好，抗干扰能力强。 6. 电控汽油喷射系统是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器等为控制对象，保证发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。它包括空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。 1）空气供给系统的组成是空气滤清器、进气总管、空气流量计、进气温度传感器、节气门体及节气门位置传感器、进气支管等组成。 功能是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量，为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气；在进气支管内，喷油器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸。行驶时空气量由节气门来控制；怠速时，节气门关闭，空气量由旁通气道或节气门间隙控制。 空气流量计是测量发动机进气量的装置 2）燃油供给系统的组成是由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、喷油器、压力调节器等组成。 功能是向气缸内供给燃烧所需要的汽油。汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经燃油管、燃油滤清器，由压力调节器调压，然后经燃油分配管送给各个喷油器和冷起动喷油器，喷油器根据ECU发出的指令，将适量的燃油适时喷入各进气支管或进气总管。 电动汽油泵的功能是将汽油从油箱中吸出，加压后通过燃油管道输送到喷油器 压力调节器的功能是使燃油分配管油压与进气管压力差保持恒定。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取决于喷油器的开启持续时间。 喷油器的功能是根据ECU送来的喷油脉冲信号，精确地进行燃油喷射。 3）控制系统的功能是根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量，使发动机既可获得较大的动力，又可具备良好的经济性，同时又能满足对排放的要求。该系统是由传感器、ECU和执行器组成。 传感器有温度传感器：冷却液温度传感器的功能是检测发动机冷却液温度，安装在发动机冷却液通路上，将冷却液温度的信号输入ECU。进气温度传感器的功能是检测发动机吸入空气的温度，通常将进气温度传感器安装空气流量计的空气测量部位。 发动机转速和曲轴位置传感器：功能是检测发动机转速和曲轴转角的位置，是发动机集中控制系统中最重要的传感器 爆燃传感器：发动机电控系统应用了点火闭环控制，有效地抑制了发动机爆 燃现象的发生。爆燃传感器的功用是检测发动机有无爆燃现象，并将信号传送给发动机电控单元。 7. 电子控制单元的功能是：1）接收传感器或其他装置输入的信息2）存储、计算和分析处理信息3）运算分析4）输出执行命令5）自我修正功能 8. 汽油喷射控制包括三个方面：喷油正时控制、喷油持续时间控制和断油控制。 燃油喷射方式分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。 9. 喷油持续时间控制：电控燃油喷射系统的发动机具有良好的动力性、经济性、排放污染大为降低，这都源于空燃比的精确控制。这种空燃比的控制是通过对汽油喷射持续时间的控制实现的，汽油喷射持续时间实