老团坡1号特大桥O号梁段模板支撑架资料2013715整理.doc

专项施工方案 工程名称： 国家高速公路网横12杭州至瑞丽 公路龙陵至瑞丽高速公路 方案名称：  中铁九局集团有限公司龙瑞高速公路第四合同项目经理部 2013年8月10日 云南省龙陵至瑞丽高速公路四合同段 老团坡1号特大桥（90+160+90）m连续刚构桥 3、4号墩O号梁段模板支撑架专项施工技术方案 编 制： 审 核： 审 批：  中铁九局集团有限公司龙瑞高速公路第四合同项目经理部 2013年8月10日 审批表  目录 第一章、 编制依据 1 第二章 、工程概况 1 2.1、工程概况 1 2.2、桩、台、墩身概况 1 2.3、连续刚构梁概况 2 2.4、工程地质、水文条件 3 第三章、施工安排 3 3.1 劳动力组织计划 3 3.2 主要施工机械设备 4 3.3主要材料、成品、半成品构件供应计划 5 第四章、专项施工工艺及主要施工方法 5 4.1、施工工艺流程 6 4.2、主要施工方法、施工工艺标准 7 第五章 、质量保证措施 11 5.1质量目标 11 5.2质量保证体系 12 第六章、安全保证措施 15 6.1安全保证体系 15 6.2安全管理制度 16 6.3安全保证措施 17 第七章、文明施工、环境保护 21 7.1文明施工 21 7.2环保措施 23 第八章、应急预案 24 8.1主要危险源 24 8.2防护要点 24 8.3突发事件的预防 24 8.4应急响应（预案启动） 25 第九章、受力计算书 26 第十一章、附件 51 10.1施工方案设计详图 52 10.2可参考的工程实例照片 55 云南省龙陵至瑞丽高速公路四合同段 老团坡1号特大桥（90+160+90）m连续刚构桥 O号梁段现浇模板支撑架专项施工技术方案 第一章、 编制依据 1、现场实地踏勘调查资料 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002(2011年版) 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《专桥（2010）2159-Ⅱ》 5、《高速公路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10301-2009) 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004) 7、《钢结构设计规范》（GB50017—2003） 第二章 、工程概况 2.1、工程概况 老团坡1号特大桥位于龙陵至瑞丽高速公路四合同老团坡段，跨越山谷，线路中心里程为K20+260，是本合同段的工期控制性关键工程之一。桥跨布置为（2×30m）+（90+160+90）m+（3×30m），其中主桥为预应力混凝土连续刚构，引桥为预应力混凝土连续T梁。该桥分左右两幅，桥宽各12m，桥长（不含桥台）490m。平面主要位于直线段上，只有瑞丽桥台处位于缓和曲线上，立面位于-2.5%的纵坡上。 2.2、桩、台、墩身概况 老团坡1号特大桥桩基础按端承桩设计。其中3#及4#主墩桩基采用9根直径2m的钻孔灌注桩承台基础，2#及5#过渡墩采用4根直径2m的钻孔灌注桩承台基础，其他墩台处均为直径1.5m的钻孔灌注桩承台基础；主墩承台尺寸为13.2（顺桥向长）×11.2（横桥向宽）×5（高）m。桥墩采用双壁柔性板式墩身结构，3#及4#主墩墩身采用双肢薄壁H型空心墩，单壁截面尺寸为6.5×2.5m，左幅3#及4#主墩墩高分别为80m及80m，右幅3、4#主墩墩高分别为80m及76m，2#及5#过渡墩采用单肢薄壁空心墩，2#墩为等截面，平面尺寸为6×2.6m，5#墩为变截面，墩顶平面尺寸为6×2.6m，顺桥向按照80:1放坡，左幅2#及5#主墩墩高分别为42m、58m，右幅2#及5#主墩墩高分别为42m、55m，其他引桥桥墩采用双柱方形墩。墩身与箱梁O号节段结构示意图如图1所示。 图1、墩顶梁段及墩身结构示意图 2.3、连续刚构梁概况 主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构箱梁，跨径布置为（90+160+90）m，箱梁顶面宽为12m，底宽为6.5m，采用单箱室截面。箱梁根部高10m，跨中梁高为3.5m，腹板厚度分为0.7m和0.5m，底板厚度由中部的0.32m按1.6次抛物线变化至根部的1.2m。刚构悬臂段采用挂篮对称浇筑，主桥跨除去现浇0号梁段、合拢段、边跨现浇梁段外各T构对称悬浇20个节段。 2.4、工程地质、水文条件 根据野外工程地质调查及钻探结果，老团坡1号特大桥桥位区覆盖层主要为第四系残坡积，土质为粉质粘土、碎石土、块石土，下伏基岩为寒武系砂质板岩、白云岩、片麻岩等。桥台两岸地下水位埋深较深，沟谷地段较浅，勘察期间地下水位一般位于15m～30m以下，沟谷底部水位约10m～10.5m，地下水位随地形、季节性变化，雨季时有大幅升高，斜坡地带坡面发育季节性面流，沟谷内发育季节