轨道交通知识科普.PDFVIP

轨道交通知识科普 1863年，世界上第一条城市轨道交通线路第一次出现在英国伦 敦。轨道交通具有准时、定点、快捷、污染小、大运量、耗能低、与 其他交通方式无干扰的特点。地铁可以在地下穿梭，快速大规模地转 移乘客，轻轨可以在城市的高架桥上运行，履行交通职能之时还可以 作为城市的风景线。现代有轨电车可以取代公交车沿着固定线路行 驶，方便旅客的出行。独轨交通或者跨坐或者悬挂，可作为地铁和轻 轨两种交通方式的补充，解决乘客最后一公里的交通难题。 一、地下铁道 地铁根据城市的特殊需要，大部分采用地下，但是必要的时候也 可以采用地面或高架形式。它因为轴重相对较重，属于重轨交通系列， 采用钢轨钢轮系统，单方向高峰输送能力每小时在3万人次以上。地 铁的站间距较密，采用电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制。 地铁车站按照运营性质可分为中间站、尽头站、换乘站与折返站， 按照结构形式可分为地下、地面和高架车站。车站内的旅客乘降站台 分为侧式站台和岛式站台，一般还是以岛式站台为主，上下行的地铁 停靠在站台两侧，可以方便旅客换乘和集散。 岛式站台 侧式站台 二、城市轻轨 轻轨是在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向， 列车或车辆编组运行在专用行车道上，属于中运量城市轨道交通系 统。输送能力介于地铁和有轨电车之间，每小时为1.5~3万人。轻轨 最突出的优点就是投资较小、运输量大，建设快，管理也较地铁系统 容易，其适应性很强。既可作为中小城市轨道交通网络的主干线，也 可作为大城市或特大城市轨道交通网络的补充，发展前景广阔。 三、现代有轨电车 现代有轨电车以其低廉、环保、舒适、方便的优点得到了城市的 认可。有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行 在城市路面线路上的中运量城市轨道交通系统，它是一种地面公共交 通工具。按照车辆的地板的高低可分为高底板，低底板有轨电车。 四、独轨交通 独轨交通方式相对于地铁、轻轨和有轨电车而言，其走行原理与 结构形式迥然不同。独轨交通供车辆行驶的架空轨道钢轨为单根轨 道，对车辆进行支承、稳定和导向, 车辆骑跨在轨道梁上运行。车辆 在轨道上方运行，称为跨座式独轨交通，车辆悬挂在轨道下方，是为 悬挂式独轨交通。跨座式独轨交通的轨道通常为支柱上端的预应力 钢筋混凝土梁，其上敷设钢轨，其轨道结构由轨道梁、支柱与道岔三 部分组成。车辆的核心部件是的走行部分，称之为转向架，一般采用 二轴转向架，车轴为单悬臂固定在转向架上，每个车轴都是由一台交 流牵引电机驱动。每根轴上装有两个走行轮，转向架两侧上方各设二 个导向轮，下方各设一个稳定轮，所有的车轮均为充氮气的橡胶制作。 悬挂式独轨交通的轨道架设于支柱上端，车辆的车轮在车厢的上方， 并支承于悬空轨道的钢轨上。悬挂式车辆的走行部分有四个走行轮和 四个导向轮，通过牵引电机驱动。 跨座式独轨交通 悬挂式独轨交通 五、自动导轨交通 自动导轨交通系统是一种车辆采用橡胶车轮，以导轮轨引导方 向，在两条平行的轨道上通过计算机控制自动运行的新型轨道交通系 统，简称AGT 系统。自动导轨交通系统最早在20世纪60年代由美 国西屋电气公司研发成功，日本和法国随之跟进，各自开发出了风格 各异的产品。日本称之为新交通系统，法国命名为VAL系统，含义 是轻型自动化运输车辆。自动导轨交通系统的最大特点就是实现了车 辆的无人驾驶。它完全由计算机自动控制，行车密度范围可以根据乘 客的多少随时调整，能够以高密度的行车组织方式运行，使用灵活， 方便快捷。常用于大型机场的登机厅与机场主楼之间的旅客运输，游 乐场所以及大型社区范围内的旅客运输等。对于城市中运量的旅客运 输，这种新型交通方式也会发挥很大作用。