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柴油机喷油器常见故障与维修 　　港口重型运输车多以柴油机作动力。柴油机比汽油机笨重，售价也高一些。但它具有燃油热效率高，运输成本低，废气污染小，适于长时间满负荷运转等特点，在各种中小型汽车上也得到广泛应用。　　柴油机压缩行程终了时，缸内压力达3～5 Mpa，温度为500～700℃。要使柴油在此条件下进入气缸，其喷射压力应高于12.5 Mpa，喷射速度大于100 m/s。喷油泵和喷油器就是用来完成此项任务的，其中喷油泵是使柴油产生高压，并定时定量地输给喷油器。喷油器则将来自喷油泵的柴油加以雾化，并均匀地分布到各缸燃烧室中，使其得到充分的燃烧。　　喷油器是柴油机的关键部件，其材质好，制造工艺精。如果喷油泵正常，喷油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃烧，从而导致柴油机油耗上升，功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧。因此，在车辆的使用维护中，对喷油器必须予以高度重视。 1　喷油器的类别 　　车辆上使用的柴油机构为转速大于1000 r/min的高速柴油机，其喷油器一般有轴针式和多孔式两种。轴针式主要用于涡流式或预燃式燃烧室，工作可靠。由于只有一个喷孔，孔径较大，因而不易被积碳堵塞，但其热效率低、油耗率高。多孔式主要用于直喷式燃烧室，可同时喷出几个锥角不大，射程较远的喷柱，因而其要求的喷射压力也比轴针式大得多。这种喷油器热效率高，省油，但对油的牌号、质量及清洁度有严格要求，否则柴油机就不能