《詹天佑》幻灯片.pptVIP

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ “人”字形线路 南口 西北 青龙桥 南口 西北 青龙桥 推拉 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。 南 北 西 东 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 南 北 西 东 “人”字形线路示意图 詹天佑 詹天佑 出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。  京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，