[信息与通信]综合类—基于手机二维码技术应用与杭州地铁购票的推广及方案设计11112.pptVIP

1.市场背景 2.目标市场简介 3.市场调研 1965年7月1日，新中国第一条地下铁道———北京地下铁道正式开工。 现如今地铁运营市场管理方面已经比较正规化，但是很多大城市地铁的运行机制仍然存在很多问题需要解决。现有如下存在的缺点： ① 乘客返乘非常麻烦，车票容易丢失； ② 高峰时期十分拥挤； ③ 现实生活中出现购票处瘫痪，无法正常运作； ④ 增加污染物的排放，不符合节能减排、低碳环保的趋势。 手机二维码技术支付购票的目标市场是杭州地铁市场，通过手机二维码技术外加地铁网上购票系统对于购票用户来讲将会是一个新的体验并能让购票用户亲身体验新时代网络所诞生技术的便利。 ① 随时随地实时购票。 ② 随身携带虚拟车票乘坐地铁全新体 验。 ③ 低成本智能化服务。 方案结构设计 本方案结构设计运用计算机技术ASP语言编程创建地铁票网上购票系统，其系统可划分为信息查询、网 上预定、取消订票、发送图像四个部分。其中信息查询又可分为车次查询和订单查询两个部分。 方案结构总框架 数据库级算法 数据库设计 股本结构与规模 公司注册资本43398.355万。由于杭州地铁本身属于国家所有，资本筹集的方式主要分三种，国家出资27623.805万，占总资本的62.5%，为了减少公司的投资风险，扩大资金的来源，公司引入香港地铁进行风险投资，资金为5774.55万；同时由杭州政府出款，其中包括10000.00万，股本结构和规模如下： 主要盈利点：套餐、网络推广效益收入、运营效益及流量收入等 净现值(NPV) 所谓净现值，是指在特定方案未来资金流入量的现值与未来现金流入量之间的差值，即投资后各年现金净流量之和超过初始投资额现值的部分。它体现了投资能取得的收益水平,其公式为： 投资净现值 NPV =69.80922（万元） NPV=-10.084/1.1-5.07/1.1/1.1+22.1067/1.1/1.1/1.1+45.7213/1.1/1.1/1.1/1.1+56.8562/1.1/1.1/1.1/1.1/1.1=69.80922（万元） 本项目考虑到资金的机会成本问题，I取值为10%，表示折现率。表示原始投资额，表示K期内的净现金流量。此时，NPV=69.80922（万元），远大于零。计算期内盈利能力较好，投资方案可行。 回收期 所谓的回收期，是指全部收回该投资初始投资额所需的时间，包括静态回收期与动态回收期。静态回收期，即不考虑折现的情况下收回初始投资额所需的时间，计算公式如下(以项目分两年投资为例)： 其中：为第k期的现金净流量 为第一、二年投资额现值 为回收期 若将折现考虑在内，则可得到动态回收期及其算法： 其中： 为折现率(取10%) 计算得静态投资回收期=14.53，动态投资回收期=14.95。 内部收益率（IRR） 内部收益率（IRR）是指项目投资实际可望达到的收益率。实质上，它是能使项目的净现值等于零时的 折现率。IRR满足下列等式： 计算内部收益率的一般方法是逐次测试法。 当项目投产后的净现金流量表 现为普通年金的形式时，可以直接利用年金现值系数计算内部收益率，公式为： 内部收益率，就是资金流入现值总额与资金流出现值总额相等、净现值等于零时的折现率。如果不使用 电子计算机，内部收益率要用若干个折现率进行试算，直至找到净现值等于零或接近于零的那个折现率。 计算得项目IRR=65%，高于折现率。 综合以上数据指标，该项目投资周期合理，收益率较高，值得投资。 风险管理在杭铁运营公司发展过程中有着举足轻重的作用。有效的风险管理可以提高杭铁 运营的效益，在建立初期预测 风险的种类，提前对风险制定对策，就可以在风险发生之前预防风险或是在无法避免的风 险发生时迅速做出反应，避免忙中出错造成更大的损失。为此，我公司根据产品服务特 点，提出了以下几种风险及相应对策： 内部风险 削减预算打乱项目计划； 仅由管理层和市场人员进行技术决策，导致进度延长； 非技术的第三方的工作(如,采购硬件设备)比预期要长。 相应对策： 上述问题的出现从根本上来说，是公司高层管理者没有协调好部门之间的工作而造成的。 管理层应具有全局性的观念，在做出相关决策之前与技术部门工作人员沟通商讨，使决策 、计划更合理。可以运用科学的管理理念和一些管理工具平 衡好技术服务部、市场营销部之间的工作，使公司的运作达到最佳状态。应为公司的所有 员工确立同一个目标，强调公司内部的团结合作，鼓励员工协力达成这个目