[工学]汽车设计第二次课.ppt

汽车开发的工作顺序和任务如下过程： 1、制订设计原则和进行方案论证 2、选型和编写设计任务书 3、技术设计阶段 4、试制、试验、改进、定型阶段 5、生产准备阶段 6、 生产销售阶段 第二节 汽车形式的选择 车辆分类：车辆有多种分类方式，GB/T15089-2001给出了另外一种分类方式。车辆分为M、N、O、L四个类型。 M类—至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆，进一步可分为多个类型，书中有详细介绍，轿车属于M1类（包括驾驶员不超过9座）。 N类—至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆，进一步可分为多个类型， 详见教科书 O类—指挂车和半挂车，进一步可分为多个类型 L类—少于四个轮子的机动车，进一步可分为多个类型。只是车辆，已 不属于汽车范畴。 GB/T3730.1-2001还将汽车分为乘用车、商用车。 乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员不超过9个座位，可以牵引一辆挂车。M1类＝乘用车； 商用车：设计和技术特性上用于载运人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，可多辆。用于载运人员的商用车座位应超过9个。 汽车的形式是指其轴数、驱动型式、布置型式以及车身型式而言的 。 一、轴数 汽车可以有两轴、三轴、四轴或更多轴数。这主要受汽车总质量、道路法规对轴荷限制和轮胎的负荷能力影响 。 二、驱动型式 （型——形通用） 汽车的驱动型式4×2、 4×4、 6×4、6×6。 驱动力、成本、功率循环。尽量采用双轮驱动，若不能满足要求，则采用多轮驱动或全轮驱动。 三、布置型式 汽车布置型式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置特点而言的。 1、 乘用车布置形式 发动机前置，前轮驱动简称前置前驱动FF 前置后驱动 FR 后置后驱动RR 各有自己的优缺点，书中讲得很详细，自己下去看。 思考题——考题 2、 商用车布置形式 A 客车的布置型式 按发动机布置不同分为 前置后驱动 中置后驱动 后置后驱动 目前这三种布置方式客车 都有使用。微型、轻型客 车较多采用1、2，中型以 上较多采用1、3 B 货车布置形式 根据发动机与驾驶室相对位置不同 长头式 平头式 短头式 偏置式—重型矿用自卸车及大型设备专用运输车。 按发动机位置不同： 前置、中置、后置三种布置形式。 这三种布置货车历史上都采用过，但后两种由于缺点较多，目前不使用。目前使用的均为前置后驱动。 四、车身形式 在此主要介绍一下轿车的车身型式（有车身课） 轿车车身由发动机舱、客舱和行李箱三部分组成，基本形式有三种：折背式、直背式、舱背式。其它的形式可以都是由这三种变型而来的 折背式：由有明显的发动机舱、客箱和行李箱，且车顶盖与后部折线连接，高级轿车几乎都采用。 直背式：后风窗与行李箱连接，接近平直，车身流线好，有利降低风阻，且行李箱较大。 舱背式：顶盖比折背式长，同时后窗与箱盖组成一个整体式的背门，一般行李箱较小。夏利、富康曾采用这种形式。（微型轿车较多，普通也有） 现：奥托。 第三节 汽车主要参数的选择 1、 外廓尺寸 汽车的外廓尺寸包括其总长、总宽、总高。它应该根据汽车的类型、用途、承载量、道路条件、结构选型及有关标准和法规等因素来确定。 对于公路行驶的各类汽车，其外廓尺寸的最大值GB1589－89给出了严格的要求，货车、越野车、整体式客车长度不应超过12m，单铰链式的客车不应超过18m，半挂车不应超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜汽车宽度不超过2.5m；空载、顶窗关闭的状态下，汽车高不超过4m等。而对非公路行驶的汽车－矿用自卸车未给出限制。 在满足要求的情况下应力求减少外廓尺寸，以减小汽车的质量，提高其动力性、经济性、机动性。 这里需说明一下乘用车的轮廓尺寸，乘用车的外廓尺寸较小，一般远小于GB之限制，乘用车的外廓尺寸通常是根据近似的经验公式经验数据来初步选定。书中有这里不详述。 2、轴距 L 轴距L对汽车的很多性能都有影响，例如：汽车的整车质量、总长→转弯半径、纵向通过半径、传动轴长度等。 若轴距过短，制动时轴荷转较大，汽车制动性、操纵稳定性变坏;车身纵向角振动增大（由于纵向角角阻尼刚度减小），对平顺性不利；传动轴夹角增大，传动效率降低。可见合适轴距的选取十分重要。人们对大量的成功的汽车设计进行统计，得到了很有价值数据，我们在设计时可参考这些数据（书中表1－2）。 3、（前轮距B1和后轮距B2）轮距B 增大轮距，室内宽度、总宽、总质量增大随之增大，车身的侧倾刚度增大，舒适性提高（侧倾角减小），转弯半径变大，通过性变差。 各类汽车的轮距可参考表1－5提供的数据。