大连理工大学1.doc

2船舶主要要素确定 2.1排水量初步估算 对油船这种载重型船舶，随Δ变化有相对稳定的范围，因此通常用载重量系数法估算初始排水量。设计船舶之前先把母型船有关参数列出，见表2.1。 表2.1 母型船数据 项目 数值 载重量（t） 12000 载重量系数 0.736 总长（m） 134.85 设计水线长（m） 129 垂线间长（m） 126 型宽（m） 22 型深（m） 10.6 设计吃水（m） 7.457 型排水体积（m3） 15811.45 排水量（t） 16304 方型系数 0.761 水线面系数 0.885 中横剖面系数 0.989 棱形系数 0.769 K1=L/B 5.727 K2=B/d 2.950 2.1.1选取载重量系数 1．采用708研究所常用的载重量系数估算（《船舶设计实用手册》[1]） (2.1) 其中：K—系数，对采用50%以上高强度钢的大型或超大型油船K=1.01~1.03，对浅吃水船型（B/T>3.5）K=0.9~0.95；对DW=10000~50000t(纵舯剖面上无纵舱壁)的船K=1.0~1.02。 2．以12000DWT成品油船为母型船，其载重量系数，考虑中小型油船的载重量系数范围是0.6~0.75（《船舶设计原理》[2]21页），综上，本设计船的载重量系数取自母型船，。 2.1.2排水量△初步估算 (2.2) 2.2初步拟定主尺度及方形系数 参考母型船，相关资料及经验公式，同时考虑结构和布置的要求，初步拟定主尺度。 2.2.1主尺度比法 选择出L/B=K1，B/d=K2及方形系数，已知排水量△后，就可应用浮性方程算出L，B，d。 (2.3) 其中：—海水密度，取1.025t/cm3；k—附体系数，取1.006；K1，K2，取自母型船，型深初步按母型船D0/L0换算，即D=L(D0/L0)。 初定主尺度为： =111.172m，B=19.411m，d=6.579m，D=9.353m，=0.761。 2.2.2统计法 由文献《油船总体设计》[3]介绍的主尺度统计公式计算： DW<10000t的油船： L=5.7DW1/3，B=0.91DW1/3，d=0.78DW0.25，D=1.29DW0.25-2.5。 初定主尺度为： =114.942m，B=18.35m，d=7.442m，D=9.776m，=0.69。 2.2.3其他船舶资料 参照查阅的几艘与设计船载重量相近船型资料[4]，见表2.2。 表2.2 与设计船载重量相近船的主尺度 项目 数值 载重量 5500 6500 7000 8900 9000 10000 12000 12500 Lpp 108.8 (总长) 94 110 115 117.6 (总长) 116 126 145.3 (总长) B 16.26 18 17.6 18 19 20.4 22 20.8 d 5.43 6 6.8 6.8 7.5 8 7.457 D 8.3 9.6 9.5 9.2 10 11.3 10.6 11.2 本船是成品油运输船舶，设计时应注意降低造价和消耗，提高运输能力，提高其经济性。因此，应该适当的减小船长增大型深，以降低船体钢料重量，降低造价[5]。 综合考虑各种因素的影响，最后初步拟定主尺度为： =112m，B=18m，d=7m，D=10m，=0.765。 2.3初选主机 用海军系数法估算设计船所需的主机额定功率。由母型船的相关资料得海军系数： (2.4) 设计船的设计航速为V=13.5kn，设计船与母型船的海军系数相等，则设计船需要的主机功率为： (2.5) 查相关资料初选主机型号为：MAN-B&W 5S35MC，额定功率3700kW，转速173rpm，耗油率178g/kW·h。 2.4空船重量估算 由《船舶设计实用手册》[1]介绍的推荐公式进行整体估算： (2.6) 其中K值： 20000t＞DW＞5000t 0.17~0.2； 70000t＞DW＞25000t 0.165~0.175； 300000t＞DW＞80000t 0.145~0.165。 设计船的载重量为8200t，K值选为0.19，所以计算得LW=3312t。 排水量储备：根据《船舶设计原理》[2]29页介绍的方法，在初步设计阶段，通常取2%LW~5%LW（大船取小的数据），本船排水量储备取为4%LW=132t。 2.5重力与浮力平衡 实际载重量：。 要求载重量：DW