112 113油雾润滑系统检修作业指南-28.doc

112单元油雾润滑系统 检 修 作 业 指 南 广州石化建筑安装有限公司 2013年1月23日 系统结构 油雾润滑系统主要作用是将润滑油雾化，再用泵通过管道送到各台机泵和其他需要油雾润滑的部位。 系统含有主油雾发生器和辅助油雾发生器，在正常情况下主油雾发生器工作，当主油雾发生器故障时，辅助油雾发生器工作，确保连续运行。 油雾发生器主要有部件如下图。 主要有几部分，操作员显示屏、空气供应、雾出口阀组件、雾发生头、空气/油加热器、空气加热器控制和切断传感器、入口供气压力变送器、环境空气温度传感器、调节空气压力变送器、大储油罐油位发送器、油雾压力变送器、大储油罐油温传感器、雾浓度传感器等。 1.1 操作员显示屏 从操作员显示屏我们可以看到正常运行条件下和系统故障条件下的运行参数,对加热器的调节控制和报警设定值的的调整都可以从此位置进行.每个监控参数还有一个监视其状态的的状态指示器（LED）。正常运行时绿色LED发光，而红色则表明存在故障条件。当显示屏损坏不可修复时可以整体更换，由于显示面板是粘贴在柜面上的，更换时应先用酒精将粘贴处擦拭干净，然后再粘贴好显示屏，并连接好相应的接口。 1.2 入口空气供应 空气进入经过滤后通过三个球阀分别对不同设备进行供风，检修时应注意对开关有卡涩的球阀进行更换。 1.3 雾出口阀组件 特殊设计的出口切断阀控制油雾送出系统，切断阀是气动控制的，当有关的雾发生头、主或辅助发生器运行、供气打开时，切断阀自动打开产生油雾的发生器的出口，并自动关闭未用的发生器的出口。 1.4 雾发生头，带空气/油加热器 系统内有两个雾发生头，其结构相同。每个油雾头有一个管路空气加热元件，将空气加热到适合的温度。 1.5 空气加热器控制和切断传感器 加热器伸进油储罐至油位下的某个位置，当油被吸入油雾发生器头时，油通过加热器中的一个钻孔，这样空气加热器不仅加热空气，也加热正在变为油雾的油，雾发生器入口的热电偶在空气进入时检测其温度并提供温度控制，在温度过高和过低时系统会有报警，出口的热电偶用于控制加热器的高温切断，IVT控制器维持主油雾发生器的空气温度，控制器产生一个DC电压输出信号，控制一个半导体无火花继电器，用于接通和切断加热器元件的电源。主、辅助装置的温度控制各单独使用一个单独的控制器和半导体继电器。 加热器元件通过IVT控制器和低压空气压力报警联锁，如果调解空气压力设定值低于低报警设定值，加热器就不会起作用，这就保证在接通电源前必须有空气流过加热元件。 检修时两支热电偶应拆下重新标定，标定合格回装。 1.6 入口供气压力变送器 进入系统的仪表风由一个两线4~20mA输出的压力变送器监视，其安装在入口供气中的空气分配支管上，变送器提供高入口空气压力报警和低入口空气压力报警信号，运行期间该信号用来提供运行中入口空气压力值，检修时在条件允许的情况下对变送器进行打压调校。 1.7 环境空气温度传感器 环境空气温度传感器是一个PT100热电阻。 1.8 调节空气压力变送器 进入到油雾发生器的供气用一手动空气压力调节器控制。空气压力调节器通过控制入口空气压力，调节并控制通过油雾头的气流。一旦油雾系统经过调试，维持合适的系统运行只需要对调节空气压力做小的调整。调节空气压力传感器位于主油雾发生头上，它是一个两线4~20mA输出的压力变送器，传感器提供调节空气压力高报警和低报警信号，运行期间该信号用来提供运行中的调节空气压力值。检修时在条件允许的情况下对变送器进行打压调校。 1.9 大储油罐油位发送器 在大储油罐中的油位用一油位发送器测量，其包括一个在传感器管的长度上移动的316SS浮子，传感器管内装有电阻和磁动簧片的开关电路。沿管的长度上每1/2英寸有一个开关和电阻，所装电阻和开关的电路与被测量范围有相同的长度。 当储罐中的油位变化时，磁力浮子在管中上下移动，浮子移动时，开关打开/闭合从而改变电路中的电阻，变送器将此电阻变化转换成对应于液位高低的4~20mA电流信号。 1.10 雾压力变送器 一个半导体压力变送器用来测量油雾分配系统的压力，即油雾压力，油雾压力变送器安装在大储油罐的顶部，它是一个两线4~20mA输出的压力变送器。 1.11 大储油罐油温传感器 测量大储油罐中温度的是一支K型热电偶，当温度过高过低时系统会发出报警，检修时应对热电偶重新进行标定。 1.12 雾浓度传感器 油雾浓度传感器是一个