GPS和GIS技术在海关转关车辆监控系统中的应用.doc

GPS和GIS技术在海关转关车辆监控系统中的应用 2004年第8期计算机系统应用 GPS和GIS技术在海关转关车辆监控系统中的应用 张文胜(深圳市机场国际快件海关监管中心有限公司) 1引言 转关运输是指海关为加速口岸进出口货物的疏通,方便 收,发货人办理海关手续,依照有关法规规定,允许海关监管 货物由境内设关地点转运到另一设关地点办理进出口海关 手续的行为. 目前,海关主要采取在口岸海关施封,在指运地海关 验封的方法,来对出入境转关车辆进行监控.这种状况, 造成口岸海关和指运地海关对转关运输工具和货物的监控, 从某种程度上说,完全依赖于关锁,一旦关锁的作用失效, 两者之间的监控实际上已经断裂,使得就转关运输途中的这 一 段时间成为海关监控过程中最薄弱的环节.在目前大量 的走私犯罪中,都发现了不破坏关锁而在货车车门锁螺丝和 车门扣钩上动手脚,中途偷卸货物等方式. 为此,深圳机场国际快件监管中心在海关现有监控手段 的基础上,强化技术保障手段,将GPS技术,GIS技术等引 入到对转关运输车辆的监控中,率先引入高科技手段实现新 的快件监管模式,建立了深圳市机场快件等转关车辆(3PS 监控系统(以下简称本系统). 本系统的建立,充分结合现代的通信手段和计算机技 术,形成完整的监控和防范系统,向海关相关部门及时地查 处走私,打击走私提供可靠的技术保障手段,达到加强海关 对转关车辆的监控管理,完善海关物流监管体系,减少海关 管理风险的目的,同时也为海关的风险评估提供科学的依 据o (3)全程记录转关车辆从13岸到指运地海关的车辆运 行数据,通过对这些数据的统计,分析,向快件中心提供各快 件企业动态的运营信息,使中心管理部门及时调整资源更好 地为快件企业服务. (4)快件企业通过本系统了解车辆运行状态,即时调度 车辆的运作,最大限度地合理配置其资源,降低运营成本. 另一方面,通过本系统对车辆,货量的统计分析,快件企业能 够及时调整自身的经营策略. 3系统结构及功能说明 系统的结构示意图如图1所示 图1系统结构 墨个系统主要由监控中心,短j肖思中心,监控分中心, 2系统总体概述安装车载终端的车辆,GPS系统以及为上述部分之间提供 本系统是一个在局部范围内开放的信息平台,除了能够通信的GSM,DDN以及Intemet网络等几部分组成. 满足海关对转关车辆的实时监控之外,还能够满足快件中心3?1主监控中心 对整个快件业运作情况的分析,同时也能够满足快件企业对主监控中心建在深圳机场快件中心主控室,其结构如图 所属运营车辆的动态调度,运量统计等功能.2所示: 本系统实现的主要功能为:主监控中心在本系统中主要完成以下功能: (1)通过对转关车辆行驶路线,途中停车时间,车辆箱(1)主监控中心负责完成与车载终端之间的数据交换. 体门的异常变化等信息的监控,完成对转关车辆由I11岸海关与车载终端之间的数据通信主要采用GSM提供的短消息 驶往指运地海关转关途中的科学的,严密的,高效的监管.业务作为主要承载方式,为了保证收发信息的速度,采用 (2)对转关车辆在运行中的异常情况进行报警,实现对DDN专线直接接入短消息中心的短信平台;考虑到系统需 报警车辆的重点跟踪,为海关相关部门提供及时,有效,可靠要提供车载终端的实时报警功能,为保证报警信息的可靠传 的数据.送,本系统以GSM提供的数传(DATA)方式作为数据传输 的辅助手段. Applfoal:IonCase宴用l■3g 计算机系统应用2004年第8期 图2主控中心结构 (2)系统主控管理功能.在主控中心建立数据库对可 使用该监控系统的操作人员建立管理帐户,由管理员分配给 各操作人员操作权限,管理权限按照可执行的操作与车辆的 对应关系划分给用户. (3)提供通信网关功能,管理监控分中心与车载终端之 间的通信.所有监控分中心需要与车载终端之间进行数据 通信时,需要向主监控中心提交申请,由主监控中心根据其 管理权限决定转发或拒绝发送;对于车载终端上报的数据根 据所属关系转发给对应的一个或多个监控分中心. (4)提供基于WEB网站,WEB地图的服务端.监控分 中心与主监控中心采用B结构,由主监控中心提供动态 页面. (5)系统管理功能.可对车辆进行实时监控,报警接收 处理,统计车辆营运信息以及对车辆行驶限制参数的设置功 能,如指定路线,运输过程中最长停留时间等操作. 3.2短消息中心 短消息中心是移动公司在GSM中负责接收和转发短 消息的系统,在本系统应用中,用DDN方式接入,用来接收 或转发车载终端和主监控中心之间的数据信息. 3.3监控分中心 本系统采用B架构编程,监控分中心可根据用户的 地理位置任意设置.在监控分中心终端机上,根据赋予的权 限可实时查看主控中心授权查看车辆的位置信息.如主控 中心进一步授权,可用来