大气污染物生成控制教案.pptVIP

大气污染控制工程 * b. 快速温度型NO的生成 快速温度型NO是碳氢系燃料在过量空气系数为0.7～0.8并采用预混合燃烧时产生的，是这种情况下的特有现象。 通常情况下．在不含氮的碳氢系燃料低温燃烧时，才重点考虑快速温度型NO。快速温度型NO的生成对温度依赖性很弱。生成量也很少。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * c. 燃料型NO生成及控制原理 液体燃料和固体燃料中含有一定数量的含氮有机物，如哇林C5H5N、吡啶C9H7N等，燃烧时有机物中的原子氮容易分解出来，并生成NO。 影响因素： 生成燃料型NO步骤的反应活化能较低，燃料中N的分解温度低于现有燃烧设备中的燃烧温度，因此，燃料型NO的生成受燃烧温度的影响很小。 燃料N含量愈高，燃料N向燃料型NO的转化率反而降低。 普通燃烧条件下，燃油锅炉中氮的转化率为32％～40％；粉煤锅炉中一般为20％～25％，不会超过32％。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * 燃料N的转化率在空气过剩系数α大于1.1后，不再增加。 α 1.0时，燃料生成量急剧下降，α低于0.7时，转化率≈ 0。这是因为氮与碳氢在燃烧过程中竞争氧气的能力较弱。 燃料中N向燃料型NO的转化率与含氮化合物的种类无关。 控制措施为： 采用含氮量低的燃料； 降低过量空气系数燃烧； 扩散燃烧时，推迟混合。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * 总的来说，温度和空气过剩系数对NO生成量有很大影响。具体到实际操作，包括空气／燃料比、燃烧空气的预热温度、燃烧区的冷却程度及燃烧器的形状设计。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * [例] 某锅炉燃煤量为1000kg/min，煤中氮含量为1%（质量分数），其中40%在燃烧时转化为NOX。设燃料型NOX占总排放量的80%，求锅炉的：①燃料型NOX排放量；②NOX总排放量；③NOX排放系数。 大气污染控制工程 * 燃烧过程中生成的NOX以温度型和燃料型为主。其中，机动车以汽油和柴油为主要燃料，含N量比较低，但是燃烧温度较高，因此生成的NOX主要是温度型；在我国，固定源燃烧以煤和重油为主要燃料，它们的含N量较高，生成的NOX以燃料型为主，其次是温度型。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * 2.2.4.2 低NOX燃烧技术 1. 低氧燃烧 在低空气过剩系数状况下运行。主要对燃料型NO有作用。 应防止由于空气不足，烟尘生成量增大 。 2. 烟气再循环燃烧 采用较多的控制温度型NO的有效方法，可以用于大型锅炉。 原理：利用循环烟气降低炉内温度。对燃料型NO没有作用，适合含氮量少的燃料。 通常取再循环率为20％～30％。 采用排气再循环方法时，装置中需要有再循环泵和管路设备，在某些情况下，可能还需要冷却器，并需设置排气再循环率控制机构。这样，设备面积将会增大。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * 3. 二段燃烧法 分两次供给空气：第一次供给的一段空气低于理论空气量，约为理论空气量的80％～85％，燃烧在燃料过浓的条件下进行；第二次供给的二段空气，约为理论空气量的20％～25％，过量的空气与过浓燃料燃烧生成的烟气混合，完成整个燃烧过程。 原理：一段利用空气过剩系数控制；二段利用温度控制。 存在问题：二段空气分配不当，会使烟尘浓度和不完全燃烧的损失增加。 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 大气污染控制工程 * 低 NOX 燃 烧 器 混合促进型 改善燃料与空气的混合，缩短在高温区内的停留时间，同时可降低氧气剩余浓度 需要精心设计 自身再循环型 利用空气抽力，将部分炉内烟气引入燃烧器内，进行再循环 燃烧器结构复杂 多股燃烧型 用多只小火焰代替大火焰，增大火焰散热表面积，降低火焰温度，控制NOX生成量 阶段燃烧型 让燃料先进行过浓燃烧，然后送入余下空气，由于燃烧偏离理论当量比，可降低NOX浓度 容易引起烟尘浓度增加 喷水燃烧型 让油、水从同一喷嘴喷入燃烧区，降低火焰中心高温区温度，以降低NOX浓度 喷水量过多时，将产生燃烧不稳定 2.2 固定源燃烧过程中大气污染物的生成机理及控制 4．低NOX燃烧器 大气污染控制工程 * 低NOX炉 膛 燃烧室大型化 采用较低的热负荷，增大炉膛尺寸，降低火焰温度，控制温度型NOX 炉膛体积增