地铁号线盾构机穿越京城铁路桥的施工技术.pdfVIP

地铁15号线盾构机穿越京城铁路桥的施工技术 雷 庭/北京逸群工程咨询有限公司 摘 要:北京地铁15号线工程施工过程中，采用盾构法穿越国铁京承 线。本文对盾构机穿越京城铁路桥的施工技术进行了简要介绍。 关键词:地铁15号线；穿越；铁路桥；盾构；施工技术 Abstract:theprojectofBeijingmetro line15intheprocessofconstructionwith shieldtunneling method,crosscountryironbearingtheline.Constructiontechnologyofshieldmachinecrossing Beijingrailwaybridgeareintroduced.Keywords:metro line 15;crossing;railwaybridge;tunnel; constructiontechnology 中图分类号：TU921 文献标识码：A 盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机 械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内 的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械 运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成 隧道结构的一种机械化施工方法。北京地铁15号线一期工程施工中 穿越国铁京承线应用此方法。 【照片1】 地道桥梁及引道远景 【照片2】 地道桥孔内道路状况 一、北京地铁15号线一期工程概况 （一）工程所在地地区概况。 1、地铁区间状况。本工程全称为北京地铁15号线一期工程07 标段。工程跨越顺义区府前西街段，其间需穿越国铁京承线。 （1）盾构区间。北京地铁15号线区间工程包括两段盾构区间， 俸伯站～顺义站和顺义站～石门站。其中，顺义站为盾构通过站，区 间长度1189.413米，该区间穿过京承铁路桥、京承铁路桥。盾构在 京承铁路施工段里程为K41+515.38～K41+468.62，全长约42.76m（共 36环管片），该段区间隧道线间距为19.59m，隧道埋深为5～6m。 （2）穿越桥梁、桥墩。本工程盾构隧道衬砌外径与厢式桥涵左 边跨侧桥墩基础桩的距离为13.29m，桥涵基础底部与隧道顶部的距 离为5.57m，隧道顶与行车路面距离为6.15m，隧道顶与列车轨面距 离为14.51m，厢式桥涵的间距为30.62m，整体隧道穿越铁路桥长度 约为43m。 50 50 232 20 20 232 50 50 0 2 0 2 2 8 25