如何管理车险品质.ppt.ppt

如何管理车险品质;目录;车险品质的衡量标准;4、出险频度 出险频度=（已决案件数+未决案件数)/承保车辆数 作用：顾名思义，可以直接衡量承保品质 5、综合成本率 综合成本率=综合赔付率+综合费用率 作用：不但考虑了赔付率，还考虑了运营成本、销售成本，是最终核算车险利润的依据 除了以上客观、可量化的标准，还有理赔部门的理赔难度等非量化标准。 2010年的考核方案中，总公司还推出了滚动12月的当年保单成本指标。 总体而言，车险品质的好与坏，应从多个角度去衡量。 数据真实是准确衡量车险品质的基础。如果数据不真实，管理者将得出错误的判断。数据不真实，仅能在短期粉饰报表，长期必然还原真相。 ;目录;车险品质管控的思路;车险品质管控的思路;目录;车险的风险分析;二、驾驶员分析 1、驾龄 2、违章记录 3、开车习惯（是否遵守驾驶标准动作） 4、性格特征（从言谈举止、车辆外观判断） 5、是否经过正规培训 6、性别 7、职业 8、是否有嗜酒等不良生活习惯 9、年龄 10、是否长期疲劳驾驶 11、驾驶员是否相对固定 12、准驾车型是否相符 ;车险的风险分析;车险的风险分析;风险识别及筛选-小型客车; 高端轿车： 主要为奔驰、宝马、奥迪，配件贵，维修难度大，维修工时费高，修换标准较高，存在异地维修可能；车主身份显赫，理赔难度大。 建议：履行告知义务，以较高保费承保，让客户选择理赔方式；不建议承保捷豹、保时捷等本地无固定维修标准的车辆；不建议承保宾利、迈巴赫、劳斯莱斯、加长林肯等超豪华轿车；不建议承保以超速性能著称的跑车，如奔驰CLK、AMG系列。 越野车： 主要为丰田霸道、猎豹、现代、长城、起亚、路虎、无限、保时捷。这类车，底盘高，通过性好，加速性能好，容易发生倾覆事故，造成本车人员重伤。 建议：承保常见的车型，不承保路虎、无限、保时捷等本地无合作维修单位的车辆。 ;风险识别及筛选-货车; 2吨以上不带自卸的货车： 有固定货源和统一管理的车队风险较低，如物流公司车队、邮政车辆；其中，省内行驶的车辆风险更低。 没有固定货源和统一管理的个人车辆往往行驶路线不固定、运营时间不固定，驾驶员容易疲劳，存在超载风险，整体风险较高。 建议：对于个人车辆或者虽然挂靠但是没有统一、严格管理的车辆给较高的费率和较低的手续费 自卸货车： 车型以3字开头，一般以运输煤、砂石、渣土为主，普遍超载，路况很差，尤其卸货时容易倾覆。 倾覆的原因比较多，大体可以归纳成几类： 1、货箱举升过程中，因举升机构疲劳折断失效，导致 倾覆； 2、货箱举升过程中，因货物卸载不均衡，比如某一块货物卸载得比较慢，使货箱失去平衡，最终导致车辆倾覆； 3、地基的平整度、坚实程度不一致，导致某车轮陷落，最终车辆倾覆。 建议：加特别约定，约定超载严重程度及相应的理赔尺度；约定货箱单独滑落的理赔尺度；选择承保起斗支撑点位置为货箱前部的自卸货车。 ;风险识别及筛选-工程车辆;吊车： 主要的风险是倾覆，不但带来自身损失，而且带来货物的损伤及三者人伤。 倾覆的主要原因是吊臂伸出过长，对货物重量估计不足，以及极限状态下 风力影响。 建议：通过银行、厂家大规模统保，通过大量积累，数据测算出准确的费率； 并且通过和厂家合作，规避维修风险；不宜承保进口吊车。 挖掘机： ???要的风险在于倾覆和水淹。这种工程机械的作业面，要么存在很陡的坡度， 要么是在高处，要么在淤泥中。 还存在挖斗活塞碰到高压线，产生电焊损伤的可能。 建议：通过银行、厂家大规模统保，通过大量积累，数据测算出准确的费率； 并且通过和厂家合作，规避维修风险；增加特别约定，避免承担挖斗的正常 损耗；通过风险告知的方式，让驾驶员明白主要的风险点，进而主动避免。 ;风险识别及筛选-客运车辆;目录;车险理赔主要岗位及职责;报案 受理;车险理赔与外部单位联系图;车险理赔基本原则;车险理赔管控基本思路;车险理赔管控基本思路;对四级机构负责人的建议;结束语