论文：基于DEA的高速公路经营绩效评价3.docVIP

基于DEA的高速公路经营绩效评价 杨文安 （长沙理工大学 410076 中国， 湖南长沙） 摘要：运用数据包络分析方法，以高速公路经营企业为研究对象，对高速公路经营绩效进行了综合评价，结果表明，这一方法既可以有效确定高速公路经营的相对效率，又可以合理解释经营绩效高低和差异的主要原因，最后提出了改进管理和提高绩效的主要途径。 关键词：数据包络分析 高速公路 绩效评价 1．引言 作为国家具有重要战略意义的基础设施，随着我国社会主义市场经济的不断建立和完善，高速公路的运营正在逐步呈现出市场化和公司化的特点。作为市场主体，企业的价值如何体现、如何评价高速公路经营企业的经营绩效，就成为高速公路经营者所关心的主要问题。 企业效绩评价是指运用数理统计和运筹学方法，采用特定的指标体系，对照统一的评价标准，按照统一的程序，通过定量、定性对比分析，对企业一定经营期间的经营效益和经营者业绩，做出客观、公正和准确的综合评价的过程[1]。由于企业经营绩效评价涉及企业经营过程的方方面面，涉及指标较多，因此可以认为是一种多输入、多输出的复杂系统[2]。传统的绩效评价方法一般都是基于最优化原理进行的，如潘和平刘卫红付华民主成分因素法，的输入指标向量、输出指标向量分别为。设输入、输出指标的权向量分别为，则效率评价的CCR模型为： （1） 其中表示第个决策单元的相对效率值；代表第个决策单元的第个输入值，代表第个决策单元的第个输出值。 很明显，由（1）式可知，每个决策单元都有其目标规划式，每个目标规划式所对应的限制条件都相同，因此说由此方法求出的效率值是公平的，也是相对的[7]。可以将（1）式转变为一个线性规划问题： （2） 为了求解方便，确定（2）式的对偶问题为： （3） 上式中，与分别表示输入和输出指标的数量，与 分别表示决策单元的第个输入和第个输出指标，为非阿基米德无穷小量（non-archimedean quantity），与是松弛变量，与是决策变量。 只有当且时，可以认为决策单元是DEA有效的，否则表示决策单元是非DEA有效，即相对于其他决策单元是无效的。 3．高速公路经营绩效的DEA评价 3．1 决策单元的选择 决策单元的选择实际上就是确定相互比较的参考集。决策单元的选择，必须以同质与同一市场条件作为标准进行。而决策单元的个数，根据经验，最好是输入项与输出项两者之和的二倍。本文主要研究国内高速公路经营企业的经营绩效评价问题，考虑资料收集的便利性、准确性和代表性，我们选择了能代表我国从事高速公路经营总体状况的部分企业如现代投资、福建高速、宁沪高速等共计9家企业作为DEA的决策单元。通过对这些企业的进一步分析，我们发现决策单元具有了以下几个共同特点：即所有单元都在市场中执行着相同的工作任务，具有相同的使命；所有单元都处在同一的市场经济大环境下参与经营；各决策单元的输入与输出的指标是相同的，不同的是各个指标的强度或幅度有所差异。 3．2高速公路经营绩效评价指标的构建 运用DEA分析方法进行企业效率评价时，有关输入和输出评价指标的确定需要遵循以下三个原则：一是评价指标必须与决策单元的衡量关联；二是应该尽量选择能够使决策单元更加趋于效率边界的评价指标；三是所有评价指标最后都要经过统计分析确定与决策单元的相关程度，以防出现偏离单位。 考察和分析影响高速公路经营绩效的因素，主要可以从两个方面进行。一方面，对于社会和用户提供服务来讲，主要体现在车辆行驶速度、实际交通量、车辆进出收费站时的等待和滞留时间等指标方面；另一方面对于经营者自身的经营与发展来讲，体现在企业的盈利能力、偿债能力、成长和发展能力等各个指标方面。具体指标包括主营业务收入、净利润、三项费用总额、净资产收益率、资产负债率、净利润增长率等方面。 综合所有影响高速公路经营绩效的因素，本文确定了高速公路经营绩效的评价指标，构建了输入、输出指标体系[8]。 1）输入指标 （1）总资产（） 总资产是指由企业直接拥有或实际控制并会给企业带来预期收益的资源，该指标反映了企业的经营规模和生产能力。 （2）固定资产（） 固定资产是指企业使用期限超过1年的价值较高，为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的资产固定资产是衡量一家公司有没有稳定可靠的家当的一个重要标志） 资产负债率是企业负债与资产之比，可以集中反映企业的偿债能力。 （4）三项费用合计（） 三项费用包括企业经营费用、财务费用和管理费用，三项费用合计总额可以反映企业的经营管理水平和财务状况。 2）输出指标 （1）经营毛利率（） 经营毛利率是主营业务收入与主营业务成