高压线下施工方案10.5.docVIP

新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程 施工组织设计方案报审表TA1） 工程项目名称： 新建铁路上海至南通铁路 施工合同段：编号： 致： 中铁二院沪通铁路工程监理 (项目监理机构)： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 并经我单位技术负责人审查批准，请予以审。 附件： 承包单位章： 专业工程师 项目负责人： 日期：年月日 项目监理机构意见： 章： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师 日期年月日 注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。 中铁一局集团有限公司 沪通铁路站前Ⅵ标 跨宝钱公路特大桥208#、209#墩 施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团有限公司 沪通铁路站前Ⅵ标项目部 2015年10月 目 录 一、工程概况 3 二、编制范围及依据 4 三、工程施工重点及工期安排 4 四、施工方案 6 五、施工现场组织 8 六、安全防护措施 9 七、施工安全管理措施 10 八、施工应急应对措施 10 跨宝钱公路特大桥208#、209#墩 施工专项方案 一、工程概况 上海至南通铁路南通至安亭段站前工程Ⅵ标二分部位于上海市嘉定区与江苏昆山市花桥镇境内，我分部承建跨宝钱公路特大桥里程范围为DK125+415.54～DK130+294.71（双线）双线桥梁879km，沿线跨越上海市嘉定区外冈镇泉泾村、古塘村， 209、209#墩与500KV高压线平面位置关系图 208、209#墩与500KV高压线高差断面图 500KV高压线主要影响跨宝钱公路特大桥208、209墩台施工，墩台与高压线水平距离小于20米属于限界施工，电力施工规定在高压线两边线外水平延伸距离不小于20米，因此我部已在水平安全距离范围外便道上设置限高标识，旁边设置了：高压危险、注意安全警示标志，在施工期间，我部保证人员、施工设备，机械工具等在线下与电力线路的安全距离大于8.5米，并按以下作业步骤进行编制方案施工。 四、施工方案 208#墩，209#墩处原地面高程经实测为2.06m，经我部测量人员测得原地面距离500kv高压线最低点净空为18m，为保证高压线下施工安全距离。 钻孔桩施工：208#墩设计钻孔桩10根，直径为1米，桩长64.5米，计划施工工期8天，209#墩设计钻孔桩10根，直径为1米，桩长63米，计划施工工期7天，我部将采用10.5m高GPS1O型正循环钻机进行钻孔桩施工，钻机平台高度采用降低原地面标高，施工前对原地面下挖1米，作为钻孔桩机械操作平台，降低后钻机顶与高压线垂直距离为8.86米，满足8.5米的安全距离要求，每台钻机在钻机平台处设置四个接地线，接入地下，保证钻机施工安全。 钢筋笼吊放：桩基钢筋笼长度为64.5米，分8节，3节主笼，5节花笼，钢筋笼采用节长9米钢筋笼，钢筋笼安装采用钻机自身门式机架分节下放钢筋笼到孔底，人工采用牵引绳配合，门吊有效空间高度为9米，满足独立下放钢筋笼的施工要求。 封孔：混凝土灌注采用钻机自身门架卷扬机，起吊料斗灌注封孔，混凝土施工过程主要控制料斗升降，施工时混凝土速度放慢，勤拆导管，保证导管埋深在2-6米。 承台施工：208#、209#承台尺寸为6.9*10.2*2.8米，开挖深度4米，承台位于地面以下2.8米，承台基坑开挖施工采用220小型挖机作业，机械工作高度小于7米，满足安全距离要求。承台模板安装采用挖机配合人工安装，加固好，承台钢筋通过平板车人工运输到基坑边上，人工装卸至基坑底进行绑扎安装，承台混凝土浇筑采用搭设支架平台采用溜槽进行浇筑，浇筑过程人工加强振捣，混凝土罐车高度小于5米。满足安全空间要求，模板拆除采用挖机配合人工拆除，拆除后采用挖机吊装至平板车上及时倒运至高压线水平距离20米以外，再用吊车吊装倒运，高压线下严禁采用吊车等大型机械，以保证施工作业安全。 桥墩施工：208、209墩身高度在8.5米，墩顶距离地面高度为7米，墩顶距离高压线垂直距离为10.5米，如施工必须采用吊车施工，不能保证施工安全，存在安全隐患，因此我部决定等500KV高压线提升后再施工墩身。 我部坚持施工