齿轮工程材料.ppt

齿轮的历史与发展趋势 据史料记载，远在公元前400～200年的中国古代就已开始使用齿轮，在我国山西出土的青铜齿轮是迄今已发现的最古老齿轮，作为反映古代科学技术成就的指南车就是以齿轮机构为核心的机械装置。17世纪末，人们才开始研究能正确传递运动的轮齿形状。18世纪，欧洲工业革命以后，齿轮传动的应用日益广泛，先是发展摆线齿轮，而后是渐开线齿轮。一直到20世纪初，渐开线齿轮已在应用中占了优势。 国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展．特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的发展趋势。 一、齿轮材料 金属材料 45号钢 中碳合金钢 铸钢 低碳合金钢 铸铁 非金属材料 选材时考虑： 工作条件、载荷性质、经济性、制造方法等 齿轮毛坯锻造—选可锻材料；铸造—选可铸材料 机床齿轮的选材 车床的传动齿轮，工作时受力不大，转速中等，工作较平稳，无强烈冲击，强度和韧性要求均不太高，一般用中碳钢（例如45号钢）制造，采用高频淬火表面强化处理。同时，对小模数齿轮，在高频淬火时，往往整个齿的截面热透，淬火后心部硬度增高，韧性下降，会发生断齿和崩齿，这时可以选用低淬透性钢（例如55Tid、60Tid）。 如果该齿轮受力较大，则可以选用 中碳低合金钢，如40Cr。 如果该齿轮受力较大，还受一定的 冲击，则可选用20Cr，并经渗碳处理。 机床齿轮制造工艺路线 下料 锻造 正火 粗加工 调质 精加工 高温淬火低温回火 精磨 正火可使组织均匀，使同批坯料具有相同的硬度，便于切削加工，并消除锻造应力。 调质处理可以使齿轮具有较高的综合性能，能提高齿轮芯部的强度和韧性（硬度可达220HB，冲击韧度可达40J/cm2）使齿轮能承受较大的弯曲应力和冲击。调质后的组织由于是回火马氏体，淬火时变形较小，对要求不太高的齿轮也可以省去调质处理。 高频淬火的目的是赋予齿轮表面以高强度、高耐磨性，并使齿轮表面有压应力，从而增强了抗疲劳的能力；低温回火是为了消除淬火应力，防止产生研磨裂纹和提高抗冲击力能力。 二、热处理 调 质 正 火 高温淬火 渗碳淬火 低温回火 软齿面。 改善机械性能，增大强度和韧性 硬齿面。 接触强度高、耐磨性好、可抗冲击 配对齿轮均采用软齿面时： 小齿轮受载次数多，故材料应选好些，热处理硬度稍高于大齿轮（约30~40HB） 45号钢的淬火工艺曲线 45号钢回火 齿轮传动过程中，若齿轮发生折断、齿面损坏等现象，则齿轮失去了正常的工作能力，称为失效。 什么叫失效？ 齿轮轮齿的失效形式 轮齿的失效形式多种多样，较为常见的有轮齿折断、齿面点蚀、磨损、胶合和塑性变形等等。 齿轮传动 闭式传动 开式传动 半开式传动 —封闭在箱体内，润滑条件好 —外露，润滑较差，易磨损 —介于上两者之间,有防护罩 1、轮齿折断 ★　疲劳折断 ★　过载折断 全齿折断—常发生于齿宽较小的直齿轮 局部折断—常发生于齿宽较大的直齿轮，和斜齿轮 措施：增大齿根圆角半径、 提高齿面精度、增大模数等 2、齿面点蚀 ★　点蚀常发生于闭式软齿面（HBS≤350）传动中 ★　点蚀的形成与润滑油的存在密切相关 ★　点蚀常发生于偏向齿根的节线附近 ★　开式传动中一般不会出现点蚀现象 措施：提高齿面硬度和齿面质量 3、齿面胶合 配对齿轮采用异种金属时，其抗胶合能力比同种金属强 措施：采用异种金属、降低齿高、提高齿面硬度等 4、齿面磨损 是开式传动的主要失效形式 措施：改善润滑和密封条件 5、齿面塑性变形 措施：提高齿面硬度，采用油性好的润滑油 总结 机床齿轮      工作条件——转速中等，载荷不大，工作平稳，无强烈冲击       性能指标——心部HBS220~250，齿面硬度≥HRC52    选材 ——  45、     40Cr  工艺路线 ——锻造→正火→粗加工→调质→精加工→轮齿高频淬火及低温回火→精磨       最终组织 —— 心部：回火S  齿面：回火M        说明：冲击载荷小的低速齿轮也可采用HT250、HT350、QT500-5、QT600-2等铸铁制造 45钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45＃钢优越的机械性能，常将45＃钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。 组员侯玮豪 刘方祥 李家强 方成平 闫逸 谢谢大家啦