4.7涡流、电磁阻尼和电磁驱动课件.ppt

1．了解涡流、电磁驱动和电磁阻尼． 2．理解涡流的成因及本质．理解电磁驱动和电磁阻尼的原理．(重点＋难点) 3．了解涡流、电磁驱动和电磁阻尼在生产、生活和科技中的应用．(重点) 一、涡流 1．概念 由于 ，在导体中产生的像水中旋涡样的感应电流． 2．特点 整块金属的电阻很小，涡流往往 ，产生的热量 ． 3．应用 (1)涡流热效应的应用：如 ． (2)涡流磁效应的应用：如 、 ． 4．防止 电动机，变压器等设备中应防止铁芯中涡流过大而导致浪费能量，损坏电器． (1)途径一：增大铁芯材料的 ． (2)途径二：用相互绝缘的 叠成的铁芯代替整块硅钢铁芯． 感应加热时，为什么使用高频的交流电源？ 提示：感应加热时利用了感应电流的热效应，使用高频变化的磁场，磁场中导体内的磁通量变化更迅速，产生的感应电动势、感应电流更大，加热效果好． 二、电磁阻尼 1．概念：当导体在磁场中运动时， 电流会使导体受到安培力，安培力的方向总是 导体的运动． 2．应用：磁电式仪表中利用电磁阻尼使指针迅速 ，便于读数． 三、电磁驱动 1．概念：磁场相对于导体运动时，导体中产生感应电流，感应电流使导体受到 的作用， 力使导体 ． 2．应用：交流感应电动机． 一、涡流现象的理解 1．涡流的产生 涡流实际上是一种特殊的电磁感应现象，当导体处在变化的磁场中，或者导体在非匀强磁场中运动时， 导体内部可以等效成许许多多的闭合电路，当穿过这些闭合电路的磁通量变化时，在导体内部的这些闭合电路中将产生感应电流．即导体内部产生了涡流． 2．涡流的特点 当电流在金属块内自成闭合回路(产生涡流)时，由于整块金属的电阻很小，涡流往往很强，根据公式P＝I2R知，热功率的大小与电流的平方成正比，故金属块的发热功率很大． 3．能量转化 伴随着涡流现象，其他形式的能转化成电能最终在金属块中转化为内能，如果金属块放在了变化的磁场中，则磁场能转化为电能最终转化为内能；如果是金属块进出磁场或在非匀强磁场中运动，则由于克服安培力做功，金属块的机械能转化为电能，最终转化为内能． 二、电磁阻尼与电磁驱动的应用 【温馨提示】电磁阻尼、电磁驱动现象中安培力的效果阻碍相对运动，应注意电磁驱动中阻碍的结果，导体的运动速度仍要小于磁场的运动速度． 如图所示，在一个绕有线圈的可拆变压器铁芯上分别放一小铁锅水和一玻璃杯水，给线圈通入电流，一段时间后，一个容器中水温升高，则通入的电流与水温升高的是 A．恒定直流、小铁锅 B．恒定直流、玻璃杯 C．变化的电流、小铁锅 D．变化的电流、玻璃杯 解析：通入恒定直流时，所产生的磁场不变，不会产生感应电流，通入变化的电流，所产生的磁场发生变化，在空间产生感生电场，铁锅是导体，感生电场在导体内产生涡流，电能转化为内能，使水温升高；涡流是由变化的磁场在导体内产生的，所以玻璃杯中的水不会升温． 答案：C 【题后总结】涡流现象的本质是电磁感应现象，分析涡流现象的理论依据是法拉第电磁感应定律和楞次定律，只有磁通量发生变化才能在金属导体中产生涡流． 【针对训练】 1.如图所示是高频焊接原理示意图．线圈中通以高频变化的电流时，待焊接的金属工件中就产生感应电流，感应电流通过焊缝处产生大量热量，将金属熔化，把工件焊接在一起，而工件其他部分发热很少，以下说法正确的是(　　) A．交流电的频率越高，焊缝处的温度升高得越快 B．交流电的频率越低，焊缝处的温度升高得越快 C．工件上只有焊缝处温度升得很高是因为焊缝处的电阻小 D．工件上只有焊缝处温度升得很高是因为焊缝处的电阻大 解析：交流电频率越高，则产生的感应电流越强，升温越快，工件电流相同，即电阻大，温度高，放热多． 答案：AD 位于光滑水平面的小车上放置一螺线管，一个比螺线管长的条形磁铁沿着螺线管的轴线以初速度v水平穿过，如图所示，在此过程中 A．磁铁做匀速直线运动 B．磁铁做减速运动 C．小车向右做加速运动 D．小车先加速后减速 思路点拨：在审题时，应格外关注以下词语： (1)“光滑水平面”说明小车不受摩擦阻力． (2)“磁铁”、“穿过”说明磁铁相对线圈运动，属电磁驱动现象． 解析： 答案：BC 【题后总结】本题易误选D.原因在于部分同学利用口诀“来拒去留”判断时想当然的认为磁铁靠近线圈与远离线圈时效果不同，受力方向应相反，实际上“来拒”与“去留”都是使磁铁受到阻力作用，受力方向相同． 【针对训练】 2.如图所示，在一蹄形磁铁下面放一个铜盘，铜盘和磁铁均可以自由绕OO′轴转动，两磁极靠近铜盘，但不接触．当磁铁绕轴转动时，铜盘将(　　) A．以相同的转速与磁铁同向转动 B．以较