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第七章　船舶下水 船舶下水（Launching) ?是将船舶从建德区域移向水域的工艺过程。 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第一节 船舶下水的主要方法和设施 第二节 纵向涂油滑道下水过程分析 第二节 纵向涂油滑道下水过程分析 第二节 纵向涂油滑道下水过程分析 第二节 纵向涂油滑道下水过程分析 第二节 纵向涂油滑道下水过程分析 第三节 纵向涂油滑道下水设施和工艺措施 第三节 纵向涂油滑道下水设施和工艺措施 * 第一节 船舶下水的主要方法和设施 一、重力式下水 ?下水时，船舶通过下水架(或下水墩木）坐落在倾斜滑道上，依靠自身重力在斜面的分力滑行入水。（纵向、横向下水） 1、重力式纵向下水(油脂和钢珠下水) 比较常见的下水方式，船台和滑道合一，尾部先入水。 1）纵向涂油滑道下水 下水过程：首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑器，船舶便和下水支架、滑板一起沿滑道滑入水中。 ?下水油脂：为了减小摩擦力，在滑板和滑道间浇涂石腊和黄油作为润滑。 ◆优点：建造成本低、工艺装备简单。 ◆缺点：下水前夕的工作量大、准备周期较长、油脂消耗多，并对作业环境和水域有污染。 2）纵向钢珠滑道下水 下水过程：与油脂下水基本相同，采用钢珠替代下水油脂。木质的滑板和滑道上各有一层钢制轨板以防被钢珠压坏，在滑道末端设有钢珠网袋以承接落下的钢珠和保距器。 ?钢珠下水装置：高强度钢珠、保距器和轨板构成。保距器每平方米装有12个钢珠。（滚动摩擦） ◆优点：生产费用低、无污染、不受气候影响。 ◆缺点：初始建造成本大、滑板笨重、下水过程有振动。 一般每次船台下水，钢珠的自然损耗在３００到５００粒，保距器在５０块左右。 （钢珠：100元/粒） 包括下承载钢板、多个保距器、多个钢珠以及上承载钢板。其中下承载钢板固定于滑道上，其上设有多个下导向方钢，两下导向方钢间构成一下导向槽；保距器置于下承载钢板上，每一保距器上设有多个通孔，保距器间可拆卸地连接；钢珠穿过保距器上的通孔置于下承载钢板的下导向槽中，可与保距器一起沿下导向槽滑动；上承载钢板固定于滑板下表面，其上与下承载钢板对应设有多个上导向方钢，两上导向方钢间构成一上导向槽，上承载钢板通过其上导向槽与钢珠的配合置于钢珠上。 2、横向下水 下水过程：沿船宽方向滑动，一侧先入水。一种起浮式（长滑道）、一种坠落式（短滑道）。 ◆优点：所需水域不宽。 ◆缺点：不安全(适用于小船)。 二、漂浮式下水 ?下水时，将水注入船舶建造场所（造船坞），使船自然起浮，然后用拖轮带离船坞。 ◆优点：简易安全。 ◆缺点：建船坞投资成本大。 三、机械式下水 ?下水时，借助机械设备来完成船舶下水。 ◆船排： ◆下水小车: （1）先水平横移，然后移至高低腿下水小车上。 （2）先水平横移，然后移至高低轨道上（轨道有高低）. 四、其它下水方式 ◆优点：简易，成本低。 ◆缺点：适合小型船舶（万级以下）。 1、气囊下水 2、水垫下水 高压水喷射，在船底形成水垫，托起船舶。 受力：R、f、W 下滑条件： 下滑力F＞摩擦阻力f 其中:F=W×sinβ f=μ×W×cosβ F N W G ◆（1）船舶开始滑动到刚与水面接触： 一般以尾部先入水，分四个阶段： μ 静摩擦系数，0.03～0.07 动摩擦系数，0.02～0.05 ※可能发生的事故：止滑器松开后，船舶不能自行下滑或中途停滑。 采取的工艺措施： 1、在浇涂油脂前，仔细检查滑道和滑板的变形情况，对变形严重的进行修复。 2、慎重选择油脂配方，严格遵守浇涂工艺，保证施工质量。 油脂配方：春秋季配方、夏季配方、冬季配方。 3、在滑板首端预置顶推油缸。 受力： R=W-γV 和 RlR=WlG-γVlc W ◆（2）船舶与水面接触至开始尾浮： ※ 船舶开始尾浮瞬间：WlG=γVlc，反作用力R=W-γV集中作用在首支架端点A处，是相当大的瞬时动载荷，必须校核A点处的船体强度，并进行必要加强。 在此过程中，V、lR 和lC 值不断发生变化，直至船舶开始尾浮。 尾浮 （续）船舶与水面接触至开始尾浮阶段：