15秋北航《发动机ii》在线作业一二三.docVIP

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15秋北航《发动机ii》在线作业一二三

15秋北航《发动机II》在线作业一二三 一、单选题(共 4 道试题,共 16 分。) 1. ?关于发动机参数指示两种说法:1)性能指示,也称主要指示;2)系统指示,称为次要指示,正确的是()。 A. 1)正确 B. 2)正确 C. 1)、2)均正确 -----------------? ????? 2. ?航空发动机的作用是() A. 航空器飞行的动力 B. 航空器飞行的能源 C. 航空器飞行的控制 -----------------? ????? 3. ?影响理想循环功的因素不包括() A. 涡轮前燃气温度 B. 大气温度 C. 发动机增压比 D. 发动机热效率 -----------------? ????? 4. ?离心式压气机叶轮分为单面叶轮和双面叶轮两种。关于双面叶轮有以下说法:1)从两面进可以增大进气量;2)对于平衡作用在轴承上的轴向力也有好处。 A. 1)正确 B. 2)正确 C. 1)、2)均正确 -----------------? ????? 北航《发动机II》在线作业一 ??????? 单选题 多选题 判断题? 二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。) 1. ?排气装置有()等组成。 A. 尾喷管 B. 反推力装置 C. 消声装置 -----------------? ????? 2. ?航空推进系统按其组成和工作原理分为() A. 直接反作用推进系统 B. 间接反作用推进系统 C. 其它 -----------------? ????? 3. ?航空动力装置控制的内容包括() A. 进气道控制 B. 发动机控制 C. 排气装置控制 -----------------? ????? 4. ?进气道的流动损失包括() A. 摩擦损失 B. 分离损失 C. 激波损失 -----------------? ????? 5. ?压气机的主要损失有() A. 摩擦损失 B. 分离损失 C. 对涡损失 D. 漏气损失 -----------------? ????? 6. ?燃气涡轮发动机的主要部件有() A. 进气装置 B. 压气机 C. 燃烧室 D. 涡轮和尾喷管 -----------------? ????? 7. ?冲压比的影响因素有哪些() A. 飞行Ma数 B. 进气道总压恢复系数 C. 进气道结构 -----------------? ????? 8. ?轴流式涡轮分为哪几类() A. 冲击式涡轮 B. 反作用式涡轮 C. 冲击反作用式涡轮 -----------------? ????? 9. ?以下属于总的能量守恒与转换定律这一基本定律的特殊形式的是() A. 能量方程 B. 伯努利方程 C. 热力学第一定律 -----------------? ????? 10. ?燃气涡轮发动机的主要种类包括() A. 涡轮喷气发动机 B. 涡轮螺旋桨发动机 C. 涡轮风扇发动机 D. 涡轮轴发动机和涡轮桨扇发动机 -----------------? ????? 北航《发动机II》在线作业一 ??????? 单选题 多选题 判断题? 三、判断题(共 11 道试题,共 44 分。) 1. ?流过发动机的气流速度增量越大,发动机的单位推力越大。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 2. ?对于高涵道比涡扇发动机,风扇转速(N1)亦能很好的表征发动机的推力。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 3. ?自由涡轮和燃气发生器涡轮只有气动联系,即流过燃气发生器涡轮的燃气再驱动自由涡轮,自由涡轮输出功率。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 4. ?影响推力的因素:空速、高度、空气质量流量、空气温度和压力 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 5. ?总压恢复系数是小于1的一个数字,飞行中亚音速进气道的总压恢复系数通常为0.94~0.98。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 6. ?在燃烧室中,降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 7. ?涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作用力,根据牛顿第三定律,外界大气必然给发动机一个反作用力,这个反作用力就是推力。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 8. ?耗油量越大,发动机的经济性越差。 A. 错误 B. 正确 -----------------? ????? 9. ?WP—13发动机的整流罩的防冰是用压气机出口的热空气。 A. 错误 B.

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