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路基路面课程设计 公路挡土墙与高级路面设计 目录 道路工程课程设计任务书（附页）………………………………………………………………… 重力式挡土墙……………………………………………………………………………………………… 新建水泥混凝土路面设计……………………………………………………………………………… 新建沥青路面设计………………………………………………………………………………………… 改建沥青路面……………………………………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………………………………… 道路工程课程设计任务书（附页） 一、挡土墙设计： 设计资料： 1.浆砌片石重力式路堤墙，墙身高4－6米，墙上填土高2－3米，填土边坡1:1.5，墙背仰斜，坡度1：0.15－1：0.35，墙身分段长度15米。 2.公路等级二级，车辆荷载等级为公路－II级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合I、II。 3.墙背填土容重γ＝18kN／m3，计算内摩擦角Φ＝35°,填土与墙背间的内摩擦角 δ＝Φ/2。 4.地基为砂类土，容许承载力f＝350kPa，基底摩擦系数μ＝0.40。 5.墙身材料2.5号砂浆砌25号片石，砌体容重23kN／m3，砌体容许压应力[σa]=600kPa，容许剪应力[τ]＝50kPa，容许弯拉应力[σwl]＝80 KPa。 根据设计资料进行挡土墙设计。 二、路面设计： 某国道天津段按一级公路标准修建，并将于2011年底通车，设计道路横断面为双向四车道。根据可行性研究报告提供的2009年的交通组成情况如下表： 车型 黄河 JN-l 50 解放 CA10B 东风 EQ140 日野 KB222 太脱拉 l 38 交通 SH141 辆/日 682 878 625 256 114 716 经论证分析，该公路自2009年至通车后2015年交通量增长率8.42％，其后将以4.0％增长。 旧路改建路段现有路面结构为2.5cm沥青表面处治，25cm石灰土，在不利季节由BZZ—60实测弯沉值(1／100)如下： 61.8 68.3 69.1 65.7 58.8 66.6 77.8 44.3 31.3 38.9 45.3 29.1 27.5 30.7 31.9 54.3 79.6 77.2 68.9 92.3 83.4 91.6 89.7 83.6 路基土回弹模量为E0＝35 Mpa。 根据以上资料完成： 1. 新建与改建沥青路面结构设计计算；结构方案及结构设计图。 2. 新建水泥混凝土路面结构设计计算；结构设计及结构构造图绘制。 三、设计成果： 设计结束后，提交设计说明书一份，挡土墙设计图、路面设计图各一张（3号图） 新建沥青路面结构设计 轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车 型 名 称 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 交通量 1 黄河JN150 49 101.6 1 双轮组 802 2 解放CA10B 19.4 60.85 1 双轮组 1032 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 735 4 日野KB222 50.2 104.3 1 双轮组 301 5 太脱拉138 51.4 80 2 双轮组 3 134 6 交通SH141 25.55 55.1 1 双轮组 842 设计年限 15 车道系数 0.4 序号 分段时间(年) 交通量年增长率 1 4 8.42% 2 11 4% 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 2065 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1549 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 公路等级 一级公路 公路等级系数 1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : 25.8 (0.01mm) 层位 结 构 层 材 料 名 称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 0.35 2 中粒式沥青混凝土 0.8 0.28 3 粗粒式沥青混凝土 0.6 0.19 4 水泥稳