道路勘测设计第1章_绪论教材教学课件.pptxVIP

;;;;; 第二节 道路分级与技术标准;;2.公路与城市道路的区别 1、公路：指城市郊区以外的道路，连接城乡间较长距离的道路。 2、城市道路：指城市范围内的道路，主要担负交通运输任务，并能反映城市建设水平及建筑面貌的布局风格。;按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： ; （1）除快速路外，其余各类城市道路按照分级依据划分为： Ⅰ级标准：大城市各类道路采用。 Ⅱ级标准：中等城市各类道路采用。 Ⅲ级标准：小城市各类道路采用。; 二级公路： 二级公路作为干线公路时，设计速度可选用 80km/h； 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大，平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用60km/h； 二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h。;运行速度 1.基于设计速度的路线设计方法的缺点： 线形设计要素与实际行车设计速度不相容。 设计要素之间不相容 。 线形的行车速度标准不一致。; 2) 、交通量 在单位时间内通过道路上某一断面来往的实际车辆数。;3)、通行能力 道路通行能力：是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆或行人)数，亦称道路通行能量，用辆/h或用辆/昼夜或辆/秒表示的。 ;4)、行车密度 某一时段内，长度路段L上的车辆数。;中国的分级： 一级: A、B级 二级: C级 三级： D级 四级: E、F级; 道路设计从几何和结构两方面考虑。 结构方面 ：结构包括路面、路基、桥涵、隧道等。对结构设计总的要求是：用最小的投资，最少的材料及合理的养护，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量即强度、刚度及稳定性。 几何方面：路线设计，主要研究汽车行驶与道路各个几何元素的关系。保证在设计速度、预计交通量以及地形和其他自然条件下，行使安全、经济、旅客舒适以及路容美观。;1. 线形组成 道路线形有平面线形和纵面线形，分别由平面图和纵断面 图来表达。;2. 结构组成 1). 路基 承受汽车荷载和自然因素的作用，必须保证有足够的尺 寸、强度和稳定性。;2). 路面 各种抗磨耗、防滑的坚硬材料层,铺筑在路基顶面,供车辆行驶。;路床;弹石路面;3). 排水构筑物 保证路基路面不受水的侵蚀， 常用混凝土、浆砌片块石等材 料构筑，如边沟，截水沟，盲沟等。;4). 桥涵 跨越水流或通道的构筑物。 ;5). 防护构筑物 保证路基稳定或安全的构筑物。;6). 特殊构筑物 隧道、悬出路台等。;工程可行性研究 ;4. 勘测设计阶段 1). 一阶段设计 一次详细定测,编制施工图设计(图纸代号”S”)和预算。 图号示例: S3-1-1; 2). 二阶段设计 先进行初步测量,编制初步设计(图纸代号”C”)和概算; 批准后再详细定测,编制施工图设计(图纸代号”S”)和预算。 如: C3-1-1 S3-1-1;3). 三阶段设计 先进行初步测量,编制初步设计(图纸代号”C”)和概算; 对技术复杂、缺乏经验的项目或分项工程进行技术方案论证、验算,编制技术设计(图纸代号”J”)和修正概算; 批准后再详细定测,编制施工图设计(图纸代号”S”)和预算. 如: C3-1-1 J5-1-1 S3-1-1;北京八达岭高速公路; 一级公路：一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000-25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行使并部分控制出入的公路。; 二级公路（汽专）：一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000-7000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行使的公路。 二级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000-5000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。;三级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县以上城市的公路。;四级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等的公路。;北京四环路