大河湾隧道施工组织设计(正文).docVIP

大河湾隧道施工组织设计 编制依据 1、金沙江溪洛渡水电站对外交通专用公路工程A标段施工招标文件和投标文件（技术部分）、标前答疑及有关补遗资料。 2、铁道第一勘察设计院提供的有关设计图纸和资料。 3、交通部颁发的现行隧道设计和施工规范、规程、规则及验收标准。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、公司现拥有的隧道施工管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事铁路、公路隧道修建所积累的施工经验。 二、大河湾隧道工程概况 （一）设计概况 大河湾隧道为金沙江溪洛渡水电站对外交通专用公路工程前期招标“两隧一桥”工期控制工程之一，更是A标段的重难点工程。该隧道穿越金沙江北岸一山体,起止里程桩号K1+414～K4+530，全长共3116米，为特长隧道。隧道进出口段均位于左转平曲线上，中间段为直线，纵向坡度为0.3%上坡，计算行车速度40Km/h，隧道净宽10.88米，净高7.25米，行车道宽为9米。隧道进出口洞门均为耳墙式洞门，洞内主要附属构筑物为：回车道2处，应急停车带11处，消防设施，紧急电话系统，有线广播系统，计算机监控系统，电视监控系统，箱式变电站及箱式电抗器设备洞室，风机控制柜设备洞室，电力电缆、通信电缆余长腔等。 隧道洞身所穿越围岩为Ⅰ～Ⅴ类，衬砌类型有模筑式衬砌和复合式衬砌。 （二）隧道地质 1、工程地质 隧道范围内出露的地层主要为第四系全新统坡积块石土，第四系上更新统冲、洪积亚粘土、砂砾、角砾土、碎石土及块石土，第四系上更新统洪积块石土。基岩自山体顶部向下分别为三叠系上统一侏罗系下统砂岩夹页岩；三叠系中统石灰岩夹砂岩；三叠系下统灰岩夹砂岩、砂岩夹泥岩。岩层产状为进口段N160W/120N，出口段N400E/30N，隧道中线平行于岩层走向，且拱部围岩比较平缓，地质构造有小向斜盆地、岩堆、滑坡等。地震基本烈度为Ⅷ度。 2、水文地质 （1）地表水：该隧道洞顶内冲沟较发育，沟床纵向降落高差较大，但汇水面积较小，山体内大部份虽然未见有常年流水，但雨后冲沟内洪水都较大。 （2）地下水：地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于金沙江阶地第四系地层内，埋深在20m以下。 （三）结构形式及支护参数 根据隧道的地形条件，工程地质条件及工程水文地质条件，考虑到施工时能及时支护，在使用中结构受力合理，全隧道除两端洞口地震设防段采用模筑衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。隧道进口K1+460～+500和出口K4+480～+530浅埋偏压段按地震设防考虑，采用钢筋混凝土衬砌。各类支护和衬砌参数详见“表一、表二”。 模筑衬砌支护参数表 表一 围岩类别 里程及长度 初期支护 二次衬砌 喷层 （ ㎝） 锚杆（φ22） φ8~6.5钢筋网 钢架榀/m 超前支护 拱墙（cm ） 仰拱 （cm） 长度（m） 位置 间距 （m） 位置 间距 （cm） Ⅰ K4+530~+520/10m 25 4.0 拱墙 0.8×0.8 拱墙 20×20 2.0 拱部 60 60 Ⅲ K1+414~+500/86m 20 3.0 拱墙 1.0×1.2 拱墙 25×25 1.0 局部 45 45 注：其中Ⅰ类围岩系统锚杆为R25N锚杆. 三、总体目标 （一）质量目标 分部、分项工程竣工一次验收合格率100%，隧道总体创优良，确保省部级优质工程，争创国优。 （二）安全目标 杜绝重伤以上人身伤亡事故，轻伤不超过3人；杜绝一切机械设备重大损失事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝等级火灾事故，争创水电系统及总公司范围内“安全生产、文明施工的标准化工地”。 （三）环保目标 根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间严格遵守国家和地方所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止 锚杆（φ22） φ8~6.5钢筋网 钢架榀/m 超前支护 豫留变形量 拱墙（㎝） 仰拱（㎝） 长度（m） 位置 间距 （m） 位置 间距 Ⅰ K4+520~+345/175m 25 4.0 拱墙 0.8×0.8 拱墙 15×15 20×20 2.0 拱部 10 50 50 Ⅱ K4+345~+295/50m 25 3.5 拱墙 0.8×0.8 拱墙 15×15 20×20 1.25 拱部 8 40 40 Ⅲ K1+500~+700/200m 20 3.0 拱墙 1.0×1.0 拱墙 20×20 1.0 拱部 5 35 35 K4+295~+241/54m Ⅳ K1+700~k2+135/1435m 12 2.5 拱墙 1.2×1.2 拱墙 25×25 /