东兴互通立交桥桩基专项安全方案-应用文.docVIP

东兴互通立交桥桩基专项安全方案-应用文.doc

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防城至东兴高速第五合同段 (K44+000~K54+450) 互 通 立 交 跨 线 桥 桩基专项安全施工方案 编制:李文强 审核:谢峻峰 批准:肖建忠 路桥集团国际建设股份有限公司 防东高速五合同项目经理部 目录 1、总则 1 1.1编制的依据 1 1.2编制的原则 1 2、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2地形、地质和地貌资料 2 3、施工部署及准备 2 3.1施工组织机构 2 3.2施工现场平面布置 3 3.3主要设备需用计划 3 4、桩基施工方法 3 4.1桩基施工程序 3 4.2测量 5 4.3泥浆制作 5 4.4冲孔 5 4.5清孔 8 4.6钢筋制安 9 4.7水下砼浇筑 10 4.8桩基检测 13 4.9重点难点施工方法及处理措施 13 5钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标 18 5.1安全组织机构 18 5.2钻孔桩施工安全管理目标 20 6、钻孔桩施工安全措施 20 6.1钻孔桩钻进成孔安全措施 20 6.2施工现场临时用电管理 22 6.3、施工机械施工安全措施 23 7、钻孔桩施工安全其它辅助措施 26 8、水下钻孔桩安全注意事项 27 9、防东一级公路交通安全安全防护措施 28 10 认真执行安全检查制度 30 11、文明施工与环境保护保证体系 30 桩基专项安全施工方案 1、总则 1.1编制的依据 (1)防城至东兴高速公路两阶段施工图设计; (2)防城至东兴高速公路工程地质勘察报告; (3) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); (4) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; (5) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (6) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005) (7) 《建筑机械安全技术规范》 (JGJ33-86) 1.2编制的原则 加强的安全思想教育,提高施工人员的安全意识,“安全第一,预防为主”,,杜绝死亡及重大事故。型号KW 2 电焊机 BX6-350 24 图4.1-1 桩基施工流程图 4.2测量 根据设计图纸上桥位桩号里程,以控制点为基础,用极坐标法放出墩台桩中心的位置,根据测量定出的轴线及桩位中心点,进行枕木铺设,之后,用“十字交叉法”将桩位中心点引到不受干扰的护桩上,并作好标记,作为挖埋护筒、钻机定位及以后检验桩位中心的依据,同时测出地面高程和护筒高程,在冲孔施工前要重新测量护筒中心和桩中心线的位置和顶标高,以此为钻孔和终孔深度的依据。 4.3泥浆制作 冲孔灌注桩均采用现场开挖制浆池、储浆池、沉淀池,并用循环槽连接,泥浆池设置的原则是兼顾各桩每墩位共用且方便以后上部结构施工。 泥浆的制备要考虑到本工程地质情况,一般由水、粘土(或膨润土)配制而成,。 4.4冲孔 埋设护筒。护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等作用。护筒壁厚不得小于10mm,采用10mm厚钢板卷制。护筒内径比桩径大200~400mm,冲孔桩内径应比钻头直径大于50mm。高度不小于2m,护筒的埋设深度根据设计要求为:在粘性土中不宜小于1m;在砂性土中不宜小于1.5m,并保持孔内泥浆液面高于地下水位1m以上;或根据桩位的水文地质情况确定,一般情况埋置深度宜为2~4m。护筒埋设的垂直度不得超过1%。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于2cm。冲孔示意图详图图4.2.4-1。 图4.2.4-1 冲击钻机作业示意图 先在桩位处挖出比护筒外径大80~100cm的圆坑,坑底整平后通过定位的控制桩放样,把钻孔的中心位置标于坑底。再把护筒吊于坑内,找出护筒的圆心位置,用十字线定在护筒顶部或底部。然后移动护筒,使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平心或垂球检查,使护筒垂直。此后即在护筒周围对称均匀地回填粘土,分层夯实,夯填时要防止护筒偏斜。 然后使冲孔机就位,冲击钻应对准护筒中心,要求偏差不大于±20mm, 开始低锤(小冲程)密击,锤高0.4~0.6m,并及时加块石与粘土泥浆护壁,泥浆密度和冲程可按表4.4-1选用,使孔壁挤压密实,直至孔深达护筒下3~4m 后, 才加快速度,加大冲程,将锤提高至1.5~2.0m 以上,转入正常连续冲击,在造孔时要及时将孔内残渣排出孔外,以免孔内残渣太多,出现埋钻现象。 桩基施工中均不得搅动桩底桩侧土层,相邻两孔不得同时冲孔或浇筑砼,以免搅动孔壁造成串孔或断桩。 表4.4-1 各类土中的冲程和泥浆密度选用表 冲击钻成孔冲击钻头的重量,一般按其冲孔直径每100mm取100~140kg为宜,一般正常悬距可取0.5~0.8m;冲击行程一般为0.78~1.5m,冲击频率为5~6 次/min 为宜。 冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。如遇较好的粘土层,亦可采取自成泥浆护壁,方法在孔内注满清水,通过上下冲击使成泥浆护壁。每冲击

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