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鸡蛋使用一次性包材.doc 4页

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雞蛋使用一次性包材 於不同運輸通路測試結果 文、照片/中央畜產會家禽組 孫玉玫 一次性包材應用於雞蛋產銷之重要性 國內雞蛋以「塑膠蛋箱」載運已有30~40年歷史,也是世界唯一以散裝雞蛋銷售方式的國家。但市面上所見之塑膠蛋箱,多未經清洗,且極為骯髒;尤其雞蛋是透過雞隻共洩腔排出,容易帶有糞便而受污染,進一步污染裝載箱籠。現行載裝蛋箱及墊底報紙於各禽場存放集蛋且循環使用,容易媒介傳播禽流感等家禽疾病,是增加疫情發生風險之重要原因之一。 行政院農業委員會(以下簡稱農委會)在98年間於全國9家蛋雞場示範辦理運輸蛋箱清洗工作,但因產業未能全面配合實施而功虧一簣。鑑於蛋雞為103年禽流感異常抗體比率最高之禽種,污染的裝載箱籠又為防疫關鍵之一,因此農委會防檢局103年於動物傳染病防治條例部分條文修正草案中增加「裝載生鮮禽蛋,應使用一次性之裝載容器或包材」之條文,期望能讓蛋雞產業正視這個問題。 紙蛋盤在國外已行之有年,世界各國均已採用一次性包材進行雞蛋承載與包裝,以確保蛋品衛生及防疫安全,因此農委會畜牧處與中央畜產會於103年度召開2次專家諮詢會議,並參考國外雞蛋運輸現況,建立「紙盤蛋+台車」模式,並將多年前農委會研發與現行塑膠蛋箱規格相同之「紙蛋箱」於不同運輸通路進行測試,提供產銷雙方未來使用一次性包材時之參考。 台車樣式介紹 國外紙盤蛋多以台車或棧板運輸,惟考慮臺灣運輸距離短,建議先以「紙盤蛋+台車」進行規劃。農委會及中央畜產會討論後,台車製作先以成本及材質為優先考量因素,而參仿新加坡運蛋台車,試製三層式台車(可裝144盤,計4,320顆雞蛋)及四層式台車(可裝192盤,計5,760顆雞蛋);另受限於國內洗選或液蛋加工廠空間問題,中央畜產會也向日本下單進口2台摺疊式台車(可裝144盤,計4,320顆雞蛋),供國內業者參考;三種台車之照片及優缺點詳如下表。 表、不同台車規格及優缺點: 台車樣式 三層式(仿新加坡式) 四層式(仿新加坡式) 日本摺疊式 照片 裝載量 144盤、4,320顆 192盤、5,760顆 144盤、4,320顆 高度 150公分 190公分 優點 1.重量輕(42公斤)。 2.雞場及運輸業者操作 方便。 1.重量47公斤。 2.增加大車承載 量。 1.可節省儲放空間。 2.搭配自動化設備上蛋。 缺點 加疊紙箱後,大車承載量減少10~20%。 台車較高,且裝滿後重量較重,操作不易。 1.附鐵板,重量較重。 2.進口成本較貴。 國內台車產製完畢後,中央畜產會先與相關運輸業者試運單台三層式及四層式台車,從牧場運輸至行口,測試結果發現破損率僅0.3%,顯示「紙盤蛋+台車」在運輸上應無太大問題,也因此考慮進行大規模測試。 「紙盤蛋+台車」及紙箱蛋於大運輸測試結果 中央畜產會於11月初尋求彰化兩處傳統蛋雞場,配合全場人工撿蛋,雞蛋以輸送蛋帶拖出後,牧場人員以手工將雞蛋撿於紙盤上;因國內雞農與蛋商計價方式係以「重量」計價,因此紙盤蛋以8盤(不滿盤),重量為24或25斤與蛋商結價。場內撿蛋時,須將「規格蛋裝台車」、「格外蛋裝紙蛋箱」,為避免運輸過程台車上之雞蛋破損,除台車已有兩個輪子設有腳剎避免滑動外,另在台車裝載完成後需再用鬆緊繩固定,以避免雞蛋過程中彈跳破損。紙蛋箱以「烏龜車」承載以利搬運;經測試結果,烏龜車上裝載14層紙蛋箱運輸,是沒有問題的。 蛋雞場在完成台車裝載及固定後,等待蛋商來牧場收蛋。站在防疫觀點來看,運輸車輛在各雞場間收蛋恐有疾病傳播風險,因此在各雞場都應設有消毒運輸車輪及運蛋台車之設施。經連續兩週,從彰化到臺北以17噸大車運輸,共計載運6次,結果發現,以台車載運的紙盤蛋破損率幾乎為零,除非是蛋殼品質不佳或是蛋太大才會破損。經訪問臺北零售商及消費者對於雞蛋使用一次性包材裝載的觀感,多認為較塑膠蛋箱為佳,並抱持贊成態度。 紙箱蛋於區域運輸測試結果 中央畜產會於11月中旬尋求彰化一處傳統蛋雞場(無輸送蛋帶)配合以「紙蛋箱」取代塑膠蛋箱,撿蛋方式與目前完全一樣;紙蛋箱以「烏龜車」承載,每台烏龜車裝載10層紙蛋箱,並以3.5噸貨車載運至臺中傳統市場販售,結果雞蛋並無破損,且消費者表示觀感較佳。惟蛋農反映,傳統蛋雞場之儲蛋間空間不大,加上臺灣天氣潮濕,紙類包材保存不易,傳統雞舍未來也必須要進行防雨改善等措施。 未來雞蛋產銷供應鏈勢必進行調整 中央畜產會人員實際至牧場手工撿蛋發現,未來倘改為紙盤蛋後,將可促使產業建立雞蛋分級制度,整體雞蛋產銷供應鏈勢必進行調整,且對養雞產業來說是極大的變革。尤其是對目前以人工撿蛋之傳統場(約占蛋雞飼養戶8成)衝擊最大;運輸車輛也必須改善升降車斗及密閉車廂,末端銷售通路之人工費用及運銷方式也需要調整,因此雞蛋計價結構及方式也要進行調整。 因此中央畜產會於103年11月24日召

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