挂蓝拆卸施工方案.docVIP

沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路 挂 蓝 拆 卸 施 工 方 案 编 制： 贺 力 审 核： 宁 卉 中铁十七局集团第二工程有限公司 沪蓉西项目经理部 二 0 0 八 年 七 月 二十四 日 沪蓉西高速公路文件处理联系单 来 文 单 位 文 号 文 件 题 名 中铁十七局 十二合同段 A-23-0012- 挂蓝拆卸施工方案 主要内容 挂蓝拆卸施工方法、步骤及安全保证措施 十二驻地办 收文日期 意 见 （盖章） 第三 高监办 收文日期 意 见 （盖章） 第二 工作站 收文日期 意 见 （盖章） 指挥部 收文日期 意 见 （盖章） 沪蓉西高速公路第十二合同段通用函件 承包单位：中铁十七局集团第二工程有限公司 施工标段：第十二合同段 湖北路桥有限责任公司联合体 编 号：A-23-D012- 沪蓉西高速公路第三高监办： 为安全、有序地拆除悬臂浇注施工挂蓝，我部现报上挂蓝拆卸施工方案。 该方案妥否，请审批！ 后附：挂蓝拆卸施工方案 此函件 中铁十七局集团第二工程有限公司 湖北沪蓉西高速公路第十二合同段项目经理部 二0 0七年七月二十四日 挂蓝拆卸施工方案 一、施工机械准备 在桥面放置5吨卷扬机四台，每台配备250米φ21.5mm钢丝绳（6×37）；10吨滑轮四个；10吨地轮四个；5吨滑轮六个；对讲机6台。 二、钢丝绳破断拉力计算 采用直径φ21.5mm钢丝绳（每束钢丝绳6股，每股中有37根钢丝），钢丝绳中全部钢丝的总断面积A=174.27mm2，公称抗拉强度为σ=1670Mpa，根据公式： 钢丝绳公称抗拉强度= 钢丝绳破断拉力=换算系数×钢丝绳的破断拉力总和，其中钢丝绳6×37者换算系数为0.82。 由此可得出φ21.5mm钢丝绳破断拉力为F断=238.6KN 三、拆卸顺序 拆卸顺序上按照“先内后外，先下后上”的原则进行，即内模→底模平台以下外侧模→底模平台→翼缘板下剩余外侧模。 四、拆卸步骤及方法 1.内模的拆卸 主要包括内模竖框、内模走行梁和内模模板，拆卸步骤如下： ①首先拆卸内模模板和内模竖框。内模模板由P3015组合钢模拼就而成，每块钢模面积小，质量轻；而内模框架可在箱梁腔内拆分为竖肋、伸缩梁和横梁三部分，每部分在拆分后体积较小，质量轻，均便于拆卸。拆卸后清理表面混凝土残渣，可由梁端头处用卷扬机吊至地面，亦可由人工搬运到顶板塔吊预留孔处，再由塔吊将其吊至地面。 ②拆卸内模走行梁。先降低内模走行梁前后吊杆，使走行梁置于腔内底板顶面，解除走行梁前后吊杆。用两台卷扬机，其钢丝绳分别绕过导向滑轮系于走行梁前后两端，先将走行梁水平缓慢移出梁体，在竖向吊至地面。每根走行梁理论重量为12.23KN，而每根钢丝绳破断拉力为238.6KN，安全系数较高。 2. 底模平台以下外侧模的拆卸 如上图所示，底模平台以下外侧模主要包括高度为5.23米范围内的外模竖框及外侧模，此部分外侧模通过螺栓与上方外侧模相连，拆卸时只需将连接螺栓解除便可分别吊装，拆卸步骤如下： ①施工人员利用外模竖框的操作平台，将外侧模与外模竖框进行可靠连接，防止在拆卸过程中模板与竖框脱离。 ②用两台卷扬机钢丝绳分别系与此部分外模竖框顺桥向前后两端，吊点位置如上图所示，并收紧钢丝绳让钢丝绳受力，避免外模竖框在脱离瞬间产生较大冲击力。 ③施工人员在连接处上方的操作平台上（如上图）用扳手将模板和竖框的连接螺栓一一解除，使此部分外侧模与上部分外侧模脱离，然后使用卷扬机垂直缓慢将外侧模吊至地面。 此部分外模竖框重302.83kg×4=1211.32kg=12.11KN，模板重736.68kg×2=1473.36kg=14.73KN，总重26.84KN，相比每根钢丝绳破断拉力238.6KN，安全系数较高。 3.底模平台的拆卸 底模平台只要由两块2400×6500mm底模板、8根纵梁和前后横梁组成，拆卸时，每个部分单独进行拆卸，即底模→纵梁→底模后横梁→底模前横梁。拆卸步骤如下： ①为使底模和纵梁有足够的拆卸空间，先将底模前后吊杆下降一定距离后进行锚固。 ②为方便底模板能从箱梁端头顺利滑出，