钢栈桥及钢平台安全技术交底.docx

南京至高淳新通道工程项目承包单位: 中交第二航局第三工程有限公司 合同号: 监理单位: 江苏旭方工程咨询监理有限公司 编 号: 安全技术交底记录表交底工序或工程名称钢栈桥及钢平台施工交底时间参加对象及人数 共 人交底人交底地点中交二航项目部会议室记录人交底主要内容:　1、概况栈桥全长6507.2m，合计433跨。每15米为一跨。为确保栈桥在使用过程中的稳定性及防止型钢受热变型，在每7跨设置一组双排复式桥墩并设置20cm伸缩缝。栈桥为上承式结构形式，15m标准跨栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架，栈桥设置8道桁架片，间距为90cm+130cm+90cm+130cm+90cm +130cm+90cm；30m通航孔栈桥上部结构主桁架设置10道桁架片。间距为:90cm+90cm+90cm+90cm+30cm+90cm+90cm+90cm+90cm。便桥内宽8米，外宽8.4m(含栏杆宽度)。设计荷载：轮式55吨，履带式80吨。　2、搭设前准备栈桥及钢平台采用800钢管桩或600钢管桩插入地下六至七米为基础、125工字钢、贝雷架。采用钢管桩加贝雷梁的透空支架上10mm花纹钢板，可能存在的危险因素有高空坠落，连接件焊接时发生二次触电事故、焊缝不牢固导致垮塌，吊装作业时发生碰撞或倾翻。控制措施：①施工现场设置隔离措施，并设置安全警示牌，并安排一名专职安员现场监督，确保无关车辆或人员靠近施工现场。②在横梁架设以及贝雷架安装时，属于高空作业，所有施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，并穿好防滑鞋。③在钢管桩和横梁结合处，布设安全防护网，防止作业人员高空坠落发生事故。3、钢管桩搭设危险因素分析：吊车法定准备手续或安全系数不符合要求，导致在吊装过程中发生事故，起吊设备卷扬机失灵钢管桩迅速下落导致起吊机倾覆，钢丝绳未达到安全系数要求或有损伤，在空中突然发生崩断，吊车工作幅度过大导致倾覆，以及操作人员误操作导致事故发生控制措施：①吊装钢管桩前，要仔细检查起重卷扬机制动器是否灵敏、限位是否有效、钢丝绳是否有损坏，电线是否漏电。②吊装时，要派专人指挥，指挥人员要站在司机的视线范围内。③操作人员要具有上岗证，且必须严格按照操作规程进行吊装作业，起吊时吊物下方严禁站人。④正式起吊前必须先进行试吊，确认吊车性能满足要求、支撑系统稳固、安全装置工作正常后方可正式起吊。⑤选择合适的作业天气，风力超过6级及大雨天气不得进行吊桩作业。4、横梁的搭设危险因素分析：属于高空作业范围，可能会发生人员坠落，焊接时由于接线柱无防护罩、缆线裸露以及人体因汗水浸湿电阻增大而发生二次触电事故，焊接点不牢固会使整个支撑平台垮塌。控制措施：①加强对电焊设备的管理，作业前对焊把线及电焊钳进行检查，是否有漏电现象发生，以防出现二次触电事故。②焊接作业时穿好绝缘鞋戴好绝缘手套等个人防护用品，电焊操作人员必须持证上岗。③严格按照操作规范进行焊接，遵守高空作业的注意事项，避免踩空坠落。④焊接工艺要符合要求，焊点位置准确，对焊缝进行检查，避免受较大力时发生脱落。5、贝雷架施工危险因素分析：高空作业意外坠落，贝雷架吊装时对上面拼接作业的人员有碰撞、砸伤的可能，在拼接的过程中贝雷架连接处松动可能会导致脱落，发生垮塌，拼接后挠度不符合要求。控制措施：①工作时穿戴好安全帽、系好安全带等个人劳动防护用品。②吊装贝雷架时要相互配合，起落时操作平稳，严格按照起吊安全操作规程来进行③贝雷架组装时，其连接处的螺母要详细检查是否固定紧，防止其受力时强度降低而弯曲，进而发生垮塌。④组装完成后，要对其挠度进行测量，如超过设计要求要进行加固。6、 环境保护措施加强环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，使施工人员充分认识到保护江豚、中华鲟等珍稀水生野生保护动物、长江河口生物多样性和渔业资源保护的重要性，加大对《野生动物保护法》、《渔业法》等法律法规的宣传力度。严禁施工人员利用水上作业之便捕杀珍稀水生保护动物，以及破坏植被和随意猎捕野生动物的行为。加强水面施工承台的照明管理工作，施工时在灯泡外安装灯罩，最大限度地减少对水生生态环境的光污染问题。加强大桥施工区域通航管理工作，严防危险品运输船舶溢油事故 大桥施工期，我局按港航监督部门、航道主管部门事先制定的有关船舶安全通航的管理制度、办法和施工江域通航方案，认真落实各项安全通航保证措施，如设置航行标志、施工场地灯光照明管理及运输船舶控制航向和航速等。 机械设备如果一旦发生溢油事故，采取相应的应急处理措施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其他措施处理后运至总包指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害；施工现场的生活垃圾，应集中堆放。派专门的人员清理打扫。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、膨润土袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。施工期的噪声主要来自施工