路桥毕业设计之商州至陕豫界高速公路上塬至宋湾段设计(设计说明).docVIP

路桥毕业设计之商州至陕豫界高速公路上塬至宋湾段设计(设计说明) 商州至陕豫界高速公路上塬至宋湾段设计 商州至陕豫界高速公路上塬至宋湾段设计 1.1 设计概况 1.1.1 概况 本设计为商州至陕豫界高速公路（K5+400～K6+460）综合设计，该设计路段的实现将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本线路设计按高速公路设计，路基宽度26.0m，双向四车道，设计速度为100Km/h，其余标准均执行《公路工程技术标准》JTG B01—2003。 本路线起点里程桩号为K5+400，坐标：X=3735399.4641, Y=465372.073，终点里程桩号为K6+460，坐标：X=3735208.9365,Y=466412.3874，全长1060m。 第1章 设计说明 1.1.2 沿线自然地质情况 1、地形、地貌 本路段属秦岭山区。受复杂地质构造变动与内外地质应力长期作用，形成了山间盆地河谷丘陵为主的地貌。总体地势西北高，东南低；河谷两侧高，向丹江河谷降低。地貌单元为古溶原，溶原面积广阔，中间偶见风化溶蚀残余的石灰岩孤山，呈馒头状山包，高差不大，一般小于50m，基岩呈裸露或半裸露状。 2、气候、水文 本路线段属北温带亚湿润气候与北亚热带湿润气候过渡带，四季分明，冬春长，夏秋短，水热同季，垂直差异明显，具山地气候特点。年平均气温12.8~13.8℃，降水量比较丰富，降雨量725毫米，降水主要集中在夏秋两季。夏季间有冰雹，霜期始于10月下旬，终于次年3月底，冻土深度8.6~16.8cm。 3、工程地质概况 结合区域地质资料，本路段地质构造属秦岭褶皱系的北秦岭加里东褶皱带、纸房—永平褶皱束、太白—商县褶皱束，南秦岭礼县—柞水华里西褶皱带等构造单元，经多次构造变动，岩层褶皱伴有侵入岩体与发育的断裂，形态不完整，节理密集，岩石破碎。 4、地震基本烈度 属秦岭山地，第三纪以来区域新构造活动比较强烈，总体以断块、地垒式抬升为特征，其间还有山间盆地形成。抬升表现为多级夷平面、多级（高低漫滩与一~四级）基座式阶地，还有峡谷、河流袭夺（截弯取直）及历史地震等现象。据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本线路地震烈度为：商州区属Ⅶ度区，丹凤县属Ⅵ度区。 1.1.3 主要设计指标和技术标准 （1）公路等级：高速公路。 （2）设计速度：100km/h。 （3）路基宽度：26.00m，中间带宽度：3.5m（含路缘带），行车道宽度：2×3.75×2m，硬路肩宽度：3.00m，土路肩宽度：0.75m，路缘带宽度：中间路缘带宽0.75m，边缘路缘带宽0.5m。 （4）最大纵坡度：0.778%； 最小纵坡度：0.359%； 最大合成纵坡：10%。 （5）不同纵坡的最大坡长： 0.778%-----950m、2.294%-----110m。 (6) 最小坡长：110m。 (7) 凸形竖曲线最小半径：10149.00m； (8) 竖曲线最小长度：155.92。 （9）标准轴载：Bzz-100。 （10）设计使用年限：沥青混凝土路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面设计 用年限为30年。 （11) 沥青路面设计使用年限 设计高程：632.52m 终点桩号：K6+460 设计高程：637.29m 1.2 路线纵断面设计说明 1.2.1 纵断面设计原则 ㈠ 纵坡设计原则 1.纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》的各项规定。 2.为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。 3.纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。 4.一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和弃方，降低造价和节约用地。 5.平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。 6.在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。 ㈡ 平纵组合的设计原则 1.平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线； 2.平曲线与竖曲线大小应保持均衡； 3.暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理悦目； 4.平、竖曲线应避免不当组合； 5.注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。 ㈢ 竖曲线半径选择说明 1.平纵面组合设计，即竖曲线的起终点最好分别在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要在缓和曲线以外的直线或圆弧段上； 2.竖曲线的半径应大于《公路工程技术标准》中规定的竖曲线的最小半径和最小长度； 3.相邻竖曲线的衔接应平缓自然，相邻方向竖曲线之间最好插入小段直线