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新建铁路测量规则(试用)
新建铁路工程测量规则(试行)
铁道第四勘测设计院
2004年
前 言
本规则(试行)根据院经计处三标及业建项目设计任务通知单 三标(2004)71Y04038号项目要求,进行研究和编制。
由于现行《新建铁路工程测量规范》和《京沪高速铁路测量暂行规定》在精度要求上有较大差别,至使我院勘测160~250km/h 速度目标值范围的项目依据的规范不尽一致。为统一该范围项目的测量方法、精度,需要制订《新建铁路工程测量规则》(试行)。
规则(试行)共分六章,主要内容为:总则、术语和符号、控制测量、航空摄影测量、初测、定测,和附录。
规则(试行)的基本测量精度和选用的测量方法,充分考虑到设计和施工对测量精度的需要,并以《工程测量规范》(GB50026-93)、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2001)、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB 10054-97)、《新建铁路工程测量规范》(TB10101—99)、《新建铁路摄影测量规范》(TB10050—97)、《京沪高速铁路测量暂行规定》(铁建设[2003]13号)为依据。
2002年以来经调研提出一次布网、GPS测中线、航模测纵、横断面等若干测量新技术,通过检验和试行推广这些新技术是可行的。为了进一步提高勘测质量和工作效率,在规则(试行)中列入这些新技术并附以严格的条件。
采用新技术部分要求整体精度不低于现行测量规范、规定,但对个别具体项目测量精度适当放宽。待使用一段时间后再行总结更改。测量规范、规定中施工测量篇幅与勘测设计无直接关系,在本暂行规则中没有转述。但留出了适当接口保证勘测、设计、施工的一致性和对精度的不同要求。
条文说明部分只对不易直接理解的新增内容条款进行推论和解释。
本规则(试行)仅限院内使用请注意保密。
在执行过程中,希望各部门结合工作实践,认真总结经验,积累资料。如发现需要修改和补充之处,请及时将意见和有关资料交技术中心。
规则(试行)由技术中心负责解释。
规则(试行)编写单位:技术中心、线站处、航测处。
主要起草人:宋建恩、李学文、王海潮、郭志勇、徐立、刘云东、梁旺、刘锦、冯光东、郭良浩、夏艳萍、周芳洪。
目 次
1 总则 3
2 术语和符号 4
2.1 术语 4
2.2 符号 4
3 控制测量 5
3.1 平面控制测量 5
3.2 高程控制测量 6
3.3 控制测量成果计算及整理 9
4 航空摄影测量 10
4.1 一般规定 10
4.2 航空摄影 11
4.3 航外控测量 12
4.4 航测内业测图 12
4.5 航测模型测量断面 12
5 初测 13
5.1 勘测准备 13
5.2 线路测量 13
5.3 桥涵测量 15
5.4 隧道测量 17
6 定测 18
6.1 勘测准备 18
6.2 中线测量 18
6.3 高程测量 20
6.4 断面测量 21
6.5 桥涵测量 21
6.6 隧道测量 23
6.7 交桩和施工控制 24
附录 控制点埋石图及标志注字方法 25
暂行规则用词说明 27
条文说明 28
1 总 则
1.0.1 为统一新建铁路工程测量技术要求,保证工程测量质量,依据现行部颁诸测量规范制定本规则(试行)。
1.0.2 本规则(试行)仅限于于我院承担的新建铁道工程测量试用。
1.0.3铁路测量平面坐标宜采用1954年北京坐标系。用测区中部子午线作为中央子午线的1°带高斯直角坐标系;桥梁和隧道控制测量,也可采用独立直角坐标系。
1.0.4 高程系统宜采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准但有黄海高程的水准点资料时,应在原黄海高程数值上减去0.0286米,换算为1985国家高程基准。其它高程基准不宜使用。
1.0.5 长大干线接受勘测设计任务后技术主管部门(或授权总体组)应组织对该项目测绘工作进行策划,确定各阶段测绘方法,协调各阶段测量。
1.0.6 正线 100公里以上的铁路测量项目应作总量3%的抽检;100公里以下的铁路测量项目应作总量5%的抽检。
1.0.7 测量精度应以中误差衡量。极限误差(简称限差)规定为中误差的2倍。
1.0.8使用满足本规则(试行)精度指标的高新技术作业方法进行勘测。必须经院技术主管部门批准。
1.0.9 测量记录、计算成果和图表,应书写清楚,签署完整,并应复核和检算,未经复核和检算的资料严禁使用。提供的各种电子文件,必须附有提供者签名的纸质文件并以纸质文件为依据。
各种测量原始记录(含磁
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