接触网作业车JW-3型电路课程.pptVIP

课程内容：JW系列作业车电路识图与分析 （以JW-3型车为例） JW系列轨道车电路简介 JW－3型接触网维修作业车电路额定电压为直流24V，采用负极搭铁的接线方式，因此作业车车体本身也是电气回路中的一部分。 JW-3型维修作业车的电路图由 与 二大部分组成。 本车电路是用来控制车辆换向、柴油机起动、各类照明灯具以及各种辅助电器的，同时它还为各种仪表输送电能或信号。  本车电路主要包括： 、 柴油机起动电路、 等。 控制电源电路 JW－3系列接触网维修作业车的控制电源由充电发电机G和蓄电池组GB并联而成，电路简图如下所示。 电源电路有三个工作状态：蓄电池供电状态、充电发电机供电状态、蓄电池充电状态。 蓄电池供电时的电路：GB1(＋） QS1 1 F2 3 SA-3 PA (控制电路） 车体　　　GB2(－） 充电发电机供电电路：G(＋） 6 F3 5 (控制回路) 车体 G(-) 蓄电池充电电路：G(＋) 6 F3 5 SA-5 PA SA-3 3 F2 1 QS1 GB1(+) GB2(-) F1 车体 G(-) 柴油机起动电路 起动柴油机必须解决二个问题：一是燃油的供给；二是蓄电池向起动电机供电，使起动电机带动柴油机转动。为了保证柴油机起动时供油畅通，就得使熄火电磁阀得电。为了拖动柴油机曲轴转动，要求电磁开关K1吸合，使起动电机QD得电带动曲轴旋转而使柴油机起动。电路简图如下： 熄火电磁阀（截流阀）安装在燃油泵的上部燃油出口处，用以切断燃油的供给，使柴油机熄火。通常为电磁式的，得电时可以打开使燃油通过，也可以手动操纵。在紧急情况下，如当电气系统出现故障时，可顺时针转动手动旋钮，以使燃油通过。 柴油机起动电路分析 柴油机起动电路可以分解为三个部分， 即： 1、 2、电磁开关K1得电电路 3、起动电机QD得电电路 熄火电磁阀YV的得电电路：<+>极 QS1 1 F2 3 SA-3 PA  FU7 39 SA12(运转位) 43 YV <->极 电磁开关K1的得电电路：<+>极 QS1 1 F2 3 SA-3 PA FU7 39 SA12(起动位) SA-41 K1线圈 <->极 起动机QD得电电路： <+>极 QS1 1 QD <->极 气控换向电路 为了减轻乘务员的劳动强度，使换向操作变得简单。JW系列车采用了气动换向装置，司机只须操作操纵台上的换向开关使不同的电控阀得电，就能实现换向。其电路简图如下： 气控换向电路工作原理 当在I端操作换向开关，使换向开关打到前进位时，电控阀YM2得电，使压缩空气进入换向气缸推动活塞移动，使轨道车转换到前进位，转换到位时，常开行程开关S7闭合，使I端的前进指示灯与II端的后退指示灯同时点亮。同样，当换向开关打到后退位时电控阀YM3得电，使换向装置转换到后退位，同时I端的后退指示灯与II端的前进指示灯亮。 前进位时电路中电流走向：YM2得电电路：A4<+> FU1.8 101 SA1.11的1、2号触指 102 V1.7  YM2 <-> 指示灯电路：5<+> R1.8 H1.8(I端前进指示灯) 104 S7 <-> R2.8 H2.8(II端后退指示灯) 后退位时电路中电流走向：YM2得电电路：A4<+> FU1.8 101 SA1.11的3、4号触指 102 V1.8  YM3 <-> 指示灯电路：5<+> R1.9 H1.9(I端